В своем Обзоре морского транспорта за 2021 год Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) заявила, что нынешний рост ставок на контейнерные перевозки, если он сохранится, может повысить мировые уровни импортных цен на 11%, а уровни потребительских цен на 1,5% в период между и 2023.

Воздействие высоких фрахтовых сборов будет сильнее в малых островных развивающихся государствах (МОРГ), где импортные цены могут вырасти на 24%, а потребительские цены — на 7,5%.В наименее развитых странах (НРС) уровень потребительских цен может вырасти на 2,2%.

К концу 2020 года фрахтовые ставки выросли до неожиданного уровня.Это нашло отражение в спотовой ставке Шанхайского индекса контейнерных перевозок (SCFI).

Например, спотовая ставка SCFI на маршруте Шанхай-Европа составляла менее 1000 долларов США за TEU в июне 2020 года, подскочила примерно до 4000 долларов США за TEU к концу 2020 года и выросла до 7552 долларов США за TEU к концу ноября 2021 года. 

Кроме того, ожидается, что фрахтовые ставки останутся высокими из-за сохраняющегося высокого спроса в сочетании с неопределенностью предложения и опасениями по поводу эффективности транспорта и портов.

Согласно последнему отчету Sea-Intelligence, копенгагенской компании по морским данным и консалтингу, морским перевозкам может потребоваться более двух лет, чтобы вернуться к нормальному уровню.

Высокие ставки также повлияют на товары с низкой добавленной стоимостью, такие как мебель, текстиль, одежда и кожаные изделия, производство которых часто фрагментировано в странах с низким уровнем заработной платы вдали от основных потребительских рынков.ЮНКТАД прогнозирует рост потребительских цен на них на 10,2%.

Обзор морского транспорта — это флагманский доклад ЮНКТАД, публикуемый ежегодно с 1968 года. В нем содержится анализ структурных и циклических изменений, влияющих на морскую торговлю, порты и судоходство, а также обширная подборка статистических данных о морской торговле и транспорте.