Frachttariven binne fierder sakke, om't de wrâldwide hannelsvoluminten stadiger wurde as gefolch fan krimpende fraach nei guod, lieten de lêste gegevens fan S&P Global Market Intelligence sjen.

Wylst frachttariven ek sakke binne troch it ferminderjen fan ûnderbrekkingen yn 'e oanfierketen dy't opboud binne tidens de pandemy, wie in grut part fan 'e fertraging yn 'e fraach nei konteners en skippen te tankjen oan swakkere frachtbeweging.

De lêste Goods Trade Barometer fan 'e Wrâldhannelsorganisaasje lit sjen dat it folume fan 'e wrâldhannel yn guod stagnearre is. De jier-op-jier groei foar it earste fearnsjier fan it jier fertrage nei 3,2%, in delgong fan 5,7% yn it lêste fearnsjier fan 2021.

Frachttariven binne fierder sakke, om't de wrâldwide hannelsvoluminten stadiger wurde as gefolch fan krimpende fraach nei guod, lieten de lêste gegevens fan S&P Global Market Intelligence sjen.

Wylst frachttariven ek sakke binne troch it ferminderjen fan ûnderbrekkingen yn 'e oanfierketen dy't opboud binne tidens de pandemy, wie in protte fan 'e fertraging yn 'e fraach nei konteners en skippen te tankjen oan swakkere frachtbeweging, neffens de ûndersyksgroep.

"In folle legere nivo fan havendrokte, tegearre mei swakkere oankomsten fan fracht, wie ien fan 'e wichtichste redenen efter in wichtige daling fan frachttariven," sei S&P yn in notysje op woansdei.

"Op basis fan ferwachting fan in swakker hannelsvolumint, ferwachtsje wy net wer ekstreem hege drokte yn 'e kommende kwartalen."