في استعراضها للنقل البحري لعام 2021، قال مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) إن الارتفاع الحالي في أسعار شحن الحاويات، إذا استمر، يمكن أن يزيد من مستويات أسعار الواردات العالمية بنسبة 11٪ ومستويات أسعار المستهلك بنسبة 1.5٪ بين الآن وعام 2023.

سيكون تأثير ارتفاع تكاليف الشحن أكبر في الدول الجزرية الصغيرة النامية، حيث قد ترتفع أسعار الواردات بنسبة 24% وأسعار المستهلكين بنسبة 7.5%. أما في أقل البلدان نمواً، فقد ترتفع مستويات أسعار المستهلكين بنسبة 2.2%.

بحلول نهاية عام 2020، ارتفعت أسعار الشحن إلى مستويات غير متوقعة. وقد انعكس ذلك في سعر الشحن الفوري لمؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI).

على سبيل المثال، كان سعر SCFI الفوري على خط شنغهاي-أوروبا أقل من 1000 دولار لكل حاوية نمطية في يونيو 2020، وقفز إلى حوالي 4000 دولار لكل حاوية نمطية بحلول نهاية عام 2020، وارتفع إلى 7552 دولارًا لكل حاوية نمطية بحلول نهاية نوفمبر 2021. 

علاوة على ذلك، من المتوقع أن تظل أسعار الشحن مرتفعة بسبب استمرار الطلب القوي إلى جانب عدم اليقين بشأن العرض والمخاوف بشأن كفاءة النقل والموانئ.

وفقًا لأحدث تقرير صادر عن شركة Sea-Intelligence، وهي شركة بيانات واستشارات بحرية مقرها كوبنهاغن، قد يستغرق الشحن البحري أكثر من عامين للعودة إلى مستوياته الطبيعية.

ستؤثر الرسوم المرتفعة أيضاً على السلع ذات القيمة المضافة المنخفضة، مثل الأثاث والمنسوجات والملابس والمنتجات الجلدية، التي غالباً ما يكون إنتاجها متفرقاً في اقتصادات ذات أجور منخفضة بعيدة عن أسواق المستهلكين الرئيسية. ويتوقع مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) ارتفاعاً في أسعار المستهلكين لهذه السلع بنسبة 10.2%.

يُعد تقرير استعراض النقل البحري تقريراً رئيسياً صادراً عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد)، وينشر سنوياً منذ عام 1968. وهو يقدم تحليلاً للتغيرات الهيكلية والدورية التي تؤثر على التجارة البحرية والموانئ والشحن، فضلاً عن مجموعة واسعة من الإحصاءات المتعلقة بالتجارة والنقل البحري.