유엔무역개발회의(UNCTAD)는 2021년 해상 운송 검토에서 현재의 컨테이너 운임 급등이 지속된다면 전 세계 수입 가격 수준을 지금까지 11%, 소비자 물가 수준을 1.5% 높일 수 있다고 말했습니다. 그리고 2023년.

높은 운임의 영향은 군소도서개도국(SIDS)에서 더 커질 것이며, 수입 가격은 24%, 소비자 물가는 7.5% 증가할 수 있습니다.최빈개도국(LDCs)에서 소비자 물가 수준은 2.2% 증가할 수 있습니다.

2020년 말까지 운임은 예상치 못한 수준으로 급등했습니다.이는 SCFI(Shanghai Containerized Freight Index) 현물 운임에 반영되었습니다.

예를 들어, 상하이-유럽 노선의 SCFI 현물 운임은 2020년 6월 TEU당 $1,000 미만이었으며 2020년 말까지 TEU당 약 $4,000로 급등했으며 2021년 11월 말까지 TEU당 $7,552로 상승했습니다. 

또한 수요 강세가 지속되고 공급 불확실성과 운송 및 항만의 효율성에 대한 우려로 인해 운임은 높은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.

코펜하겐에 본사를 둔 해양 데이터 및 자문 회사인 Sea-Intelligence의 최신 보고서에 따르면 해상 화물이 정상 수준으로 돌아가려면 2년 이상이 걸릴 수 있습니다.

높은 요율은 가구, 직물, 의류 및 가죽 제품과 같은 저부가가치 품목에도 영향을 미치며, 이들 품목의 생산은 주요 소비자 시장에서 멀리 떨어진 저임금 경제에 분산되어 있는 경우가 많습니다.UNCTAD는 이에 대한 소비자 물가 상승률을 10.2%로 예측했다.

해상 운송 검토는 1968년부터 매년 발행되는 UNCTAD 주력 보고서입니다. 이 보고서는 해상 무역, 항만 및 해운에 영향을 미치는 구조적 및 주기적 변화에 대한 분석과 해상 무역 및 운송에 대한 광범위한 통계 수집을 제공합니다.