Sa Review of Maritime Transport para sa 2021, sinabi ng United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) na ang kasalukuyang pagtaas ng mga singil sa kargamento para sa mga container, kung magpapatuloy, ay maaaring magpataas ng pandaigdigang antas ng presyo ng mga importasyon ng 11% at antas ng presyo ng mga mamimili ng 1.5% sa pagitan ngayon at 2023.

Ang epekto ng mataas na singil sa kargamento ay magiging mas malaki sa mga umuunlad na estadong maliliit na isla (SIDS), na maaaring magdulot ng pagtaas ng presyo ng mga inaangkat na produkto ng 24% at presyo ng mga mamimili ng 7.5%. Sa mga bansang hindi gaanong maunlad (LDC), ang mga antas ng presyo ng mga mamimili ay maaaring tumaas ng 2.2%.

Sa pagtatapos ng 2020, ang mga singil sa kargamento ay tumaas sa hindi inaasahang antas. Ito ay makikita sa spot rate ng Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Halimbawa, ang spot rate ng SCFI sa rutang Shanghai-Europe ay mas mababa sa $1,000 kada TEU noong Hunyo 2020, tumalon sa humigit-kumulang $4,000 kada TEU sa pagtatapos ng 2020, at tumaas sa $7,552 kada TEU sa pagtatapos ng Nobyembre 2021. 

Bukod pa rito, inaasahang mananatiling mataas ang mga singil sa kargamento dahil sa patuloy na malakas na demand na sinamahan ng kawalan ng katiyakan sa suplay at mga alalahanin tungkol sa kahusayan ng transportasyon at mga daungan.

Ayon sa pinakahuling ulat mula sa Sea-Intelligence, isang kumpanya ng datos at advisory sa karagatan na nakabase sa Copenhagen, ang kargamento sa karagatan ay maaaring abutin ng higit sa dalawang taon bago bumalik sa normal na antas.

Ang mataas na singil ay makakaapekto rin sa mga produktong may mababang halaga tulad ng mga muwebles, tela, damit at mga produktong katad, na ang produksyon ay kadalasang pira-piraso sa mga ekonomiyang may mababang sahod na malayo sa mga pangunahing pamilihan ng mga mamimili. Hinuhulaan ng UNCTAD ang pagtaas ng presyo ng mga mamimili ng 10.2% sa mga ito.

Ang The Review of Maritime Transport ay isang pangunahing ulat ng UNCTAD, na inilalathala taun-taon simula noong 1968. Nagbibigay ito ng pagsusuri sa mga pagbabago sa istruktura at siklo na nakakaapekto sa kalakalan sa dagat, mga daungan, at pagpapadala, pati na rin ang isang malawak na koleksyon ng mga estadistika mula sa kalakalan at transportasyon sa dagat.