Yn ei Hadolygiad o Drafnidiaeth Forol ar gyfer 2021, dywedodd Cynhadledd y Cenhedloedd Unedig ar Fasnach a Datblygu (UNCTAD) y gallai'r ymchwydd presennol mewn cyfraddau cludo nwyddau cynhwysydd, o'i gynnal, gynyddu lefelau prisiau mewnforio byd-eang 11% a lefelau prisiau defnyddwyr 1.5% rhwng nawr a 2023.

Bydd effaith y taliadau cludo nwyddau uchel yn fwy mewn gwladwriaethau sy'n datblygu ynysoedd bach (SIDS), a allai weld prisiau mewnforio yn cynyddu 24% a phrisiau defnyddwyr 7.5%.Yn y gwledydd lleiaf datblygedig (LDCs), gallai lefelau prisiau defnyddwyr gynyddu 2.2%.

Erbyn diwedd 2020, roedd cyfraddau cludo nwyddau wedi codi i lefelau annisgwyl.Adlewyrchwyd hyn yng nghyfradd sbot Mynegai Cludo Nwyddau am Gynhwysydd Shanghai (SCFI).

Er enghraifft, roedd cyfradd sbot SCFI ar lwybr Shanghai-Ewrop yn llai na $1,000 fesul TEU ym mis Mehefin 2020, neidiodd i tua $4,000 fesul TEU erbyn diwedd 2020, a chododd i $7,552 fesul TEU erbyn diwedd mis Tachwedd 2021. 

At hynny, disgwylir i gyfraddau cludo nwyddau aros yn uchel oherwydd galw cryf parhaus ynghyd ag ansicrwydd cyflenwad a phryderon am effeithlonrwydd trafnidiaeth a phorthladdoedd.

Yn ôl yr adroddiad diweddaraf gan Sea-Intelligence, cwmni data morwrol a chynghori o Copenhagen, efallai y bydd cludo nwyddau cefnforol yn cymryd mwy na dwy flynedd i ddychwelyd i lefelau arferol.

Bydd y cyfraddau uchel hefyd yn effeithio ar eitemau â gwerth ychwanegol isel fel dodrefn, tecstilau, dillad a chynhyrchion lledr, y mae eu cynhyrchiant yn aml yn dameidiog ar draws economïau cyflog isel ymhell oddi wrth farchnadoedd defnyddwyr mawr.Mae UNCTAD yn rhagweld codiadau prisiau defnyddwyr o 10.2% ar y rhain.

Mae'r Adolygiad o Drafnidiaeth Forol yn adroddiad blaenllaw UNCTAD, a gyhoeddwyd yn flynyddol ers 1968. Mae'n darparu dadansoddiad o newidiadau strwythurol a chylchol sy'n effeithio ar fasnach ar y môr, porthladdoedd a llongau, yn ogystal â chasgliad helaeth o ystadegau o fasnach forwrol a thrafnidiaeth.