Na súa Revisión do Transporte Marítimo para 2021, a Conferencia das Nacións Unidas sobre Comercio e Desenvolvemento (UNCTAD) dixo que o aumento actual das taxas de transporte de contedores, de manterse, podería aumentar os niveis de prezos de importación mundiais nun 11% e os niveis de prezos ao consumidor nun 1,5% entre agora. e 2023.

O impacto dos altos cargos de transporte será maior nos pequenos estados insulares en desenvolvemento (PEID), que poderían ver un aumento dos prezos das importacións nun 24% e dos prezos ao consumidor nun 7,5%.Nos países menos desenvolvidos (PMA), os niveis de prezos ao consumidor poderían aumentar un 2,2%.

A finais de 2020, as tarifas de frete subiron a niveis inesperados.Isto reflectiuse na taxa spot do índice de carga en contenedores de Shanghai (SCFI).

Por exemplo, a taxa spot SCFI na ruta Shanghai-Europa foi de menos de 1.000 dólares por TEU en xuño de 2020, aumentou a uns 4.000 dólares por TEU a finais de 2020 e ascendeu a 7.552 dólares por TEU a finais de novembro de 2021. 

Ademais, espérase que as tarifas de frete sigan sendo elevadas debido á forte demanda continuada combinada coa incerteza da oferta e as preocupacións sobre a eficiencia do transporte e dos portos.

Segundo o último informe de Sea-Intelligence, unha empresa de asesoramento e datos marítimos con sede en Copenhague, o transporte marítimo pode tardar máis de dous anos en volver aos niveis normais.

As altas taxas tamén repercutirán en artigos de baixo valor engadido como mobles, téxtiles, roupa e produtos de coiro, cuxa produción adoita estar fragmentada en economías de baixos salarios moi afastadas dos principais mercados de consumo.A UNCTAD prevé un aumento dos prezos ao consumidor do 10,2% nestes.

A revisión do transporte marítimo é un informe emblemático da UNCTAD, publicado anualmente desde 1968. Ofrece unha análise dos cambios estruturais e cíclicos que afectan o comercio marítimo, os portos e o transporte marítimo, así como unha ampla colección de estatísticas do comercio e do transporte marítimo.