Konference Organizace spojených národů o obchodu a rozvoji (UNCTAD) ve svém Přehledu námořní dopravy pro rok 2021 uvedla, že současný nárůst sazeb za kontejnerovou přepravu, pokud bude udržitelný, by mohl do současnosti zvýšit úroveň globálních dovozních cen o 11 % a úroveň spotřebitelských cen o 1,5 %. a 2023.

Dopad vysokých poplatků za přepravu bude větší v malých ostrovních rozvojových státech (SIDS), kde by se dovozní ceny mohly zvýšit o 24 % a spotřebitelské ceny o 7,5 %.V nejméně rozvinutých zemích (LDC) by se hladina spotřebitelských cen mohla zvýšit o 2,2 %.

Do konce roku 2020 se sazby za přepravu zvedly na neočekávanou úroveň.To se odrazilo ve spotovém kurzu Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Například spotová sazba SCFI na trase Šanghaj-Evropa byla v červnu 2020 nižší než 1 000 USD za TEU, do konce roku 2020 vyskočila na přibližně 4 000 USD za TEU a do konce listopadu 2021 vzrostla na 7 552 USD za TEU. 

Kromě toho se očekává, že sazby za přepravu zůstanou vysoké kvůli pokračující silné poptávce v kombinaci s nejistotou dodávek a obavami o efektivitu dopravy a přístavů.

Podle nejnovější zprávy Sea-Intelligence, kodaňské námořní datové a poradenské společnosti, může námořní přepravě trvat déle než dva roky, než se vrátí na normální úroveň.

Vysoké sazby budou mít dopad také na položky s nízkou přidanou hodnotou, jako je nábytek, textil, oděvy a kožené výrobky, jejichž výroba je často roztříštěná v ekonomikách s nízkými mzdami, které jsou daleko od hlavních spotřebitelských trhů.UNCTAD u nich předpovídá zvýšení spotřebitelských cen o 10,2 %.

Přehled námořní dopravy je stěžejní zprávou UNCTAD, která se každoročně zveřejňuje od roku 1968. Poskytuje analýzu strukturálních a cyklických změn ovlivňujících námořní obchod, přístavy a lodní dopravu a také rozsáhlou sbírku statistik z námořního obchodu a dopravy.