У своєму Огляді морського транспорту за 2021 рік Конференція ООН з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД) заявила, що поточне зростання тарифів на контейнерні перевезення, якщо воно збережеться, може збільшити глобальні ціни на імпорт на 11%, а рівні споживчих цін на 1,5% від сьогодні. і 2023.

Вплив високих транспортних зборів буде сильнішим у малих острівних державах, що розвиваються (SIDS), де ціни на імпорт можуть зрости на 24%, а споживчі ціни на 7,5%.У найменш розвинених країнах (НРС) рівень споживчих цін може зрости на 2,2%.

До кінця 2020 року тарифи на вантажні перевезення зросли до несподіваного рівня.Це знайшло відображення в спотовому курсі Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Наприклад, спотовий курс SCFI на маршруті Шанхай-Європа становив менше 1000 доларів США за TEU у червні 2020 року, підскочив приблизно до 4000 доларів США за TEU до кінця 2020 року та зріс до 7552 доларів США за TEU до кінця листопада 2021 року. 

Крім того, очікується, що ставки на фрахт залишаться високими через триваючий високий попит у поєднанні з невизначеністю пропозиції та занепокоєнням щодо ефективності транспорту та портів.

Відповідно до останнього звіту Sea-Intelligence, копенгагенської компанії, яка займається морськими даними та консультаціями, океанським вантажним перевезенням може знадобитися більше двох років, щоб повернутися до нормального рівня.

Високі ставки також вплинуть на товари з низькою доданою вартістю, такі як меблі, текстиль, одяг і шкіряні вироби, виробництво яких часто фрагментоване в країнах з низькою заробітною платою, далеко від основних споживчих ринків.ЮНКТАД прогнозує зростання споживчих цін на них на 10,2%.

Огляд морського транспорту є головним звітом ЮНКТАД, який публікується щорічно з 1968 року. Він містить аналіз структурних і циклічних змін, що впливають на морську торгівлю, порти та судноплавство, а також обширну колекцію статистичних даних про морську торгівлю та транспорт.