Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD), 2021 Deniz Taşımacılığı Değerlendirmesi'nde, konteyner navlun oranlarındaki mevcut artışın, eğer devam ederse, 2023 yılına kadar küresel ithalat fiyatlarını %11, tüketici fiyatlarını ise %1,5 oranında artırabileceğini belirtti.

Yüksek nakliye ücretlerinin etkisi, ithalat fiyatlarında %24, tüketici fiyatlarında ise %7,5 artış görülebilecek küçük ada gelişmekte olan devletlerde (SIDS) daha büyük olacaktır. En az gelişmiş ülkelerde (LDC) ise tüketici fiyat seviyeleri %2,2 oranında artabilir.

2020 yılının sonuna doğru, navlun oranları beklenmedik seviyelere yükseldi. Bu durum, Şanghay Konteynerli Navlun Endeksi (SCFI) spot oranına da yansıdı.

Örneğin, Şangay-Avrupa rotasında SCFI spot kuru Haziran 2020'de TEU başına 1.000 dolardan az iken, 2020 yılının sonuna doğru yaklaşık 4.000 dolara, Kasım 2021'in sonuna doğru ise 7.552 dolara yükseldi. 

Ayrıca, devam eden güçlü talep, arz belirsizliği ve ulaşım ile limanların verimliliğine ilişkin endişeler nedeniyle navlun oranlarının yüksek kalması bekleniyor.

Kopenhag merkezli denizcilik veri ve danışmanlık şirketi Sea-Intelligence'ın son raporuna göre, okyanus taşımacılığının normal seviyelere dönmesi iki yıldan fazla sürebilir.

Yüksek faiz oranları, üretimi genellikle büyük tüketici pazarlarından uzakta, düşük ücretli ekonomilere dağılmış olan mobilya, tekstil, giyim ve deri ürünleri gibi düşük katma değerli ürünleri de etkileyecektir. UNCTAD, bu ürünlerde tüketici fiyatlarında %10,2'lik bir artış öngörüyor.

Deniz Taşımacılığı İncelemesi, 1968'den beri her yıl yayınlanan, UNCTAD'ın amiral gemisi niteliğinde bir raporudur. Deniz ticareti, limanlar ve gemi taşımacılığını etkileyen yapısal ve döngüsel değişikliklerin analizini sunmanın yanı sıra, deniz ticareti ve taşımacılığına ilişkin kapsamlı bir istatistik derlemesi de içermektedir.