2021 ರ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮ್ಮೇಳನ (UNCTAD) ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಜಾಗತಿಕ ಆಮದು ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು 11% ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು 1.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಮತ್ತು 2023.

ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ (SIDS) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಶುಲ್ಕದ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮದು ಬೆಲೆಗಳು 24% ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೆಲೆಗಳು 7.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (LDCs), ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟಗಳು 2.2% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿತು.ಇದು ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (SCFI) ಸ್ಪಾಟ್ ದರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಾಂಘೈ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ SCFI ಸ್ಪಾಟ್ ದರವು ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ TEU ಗೆ $1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, 2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ TEU ಗೆ ಸುಮಾರು $4,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ TEU ಗೆ $7,552 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸರಬರಾಜು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾದ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮೂಲದ ಕಡಲ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸೀ-ಇಂಟಲಿಜೆನ್ಸ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಜವಳಿ, ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ-ಮೌಲ್ಯ-ವರ್ಧಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೇತನದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.UNCTAD ಇವುಗಳ ಮೇಲೆ 10.2% ರಷ್ಟು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯು UNCTAD ಪ್ರಮುಖ ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1968 ರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮುದ್ರದ ವ್ಯಾಪಾರ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.