Trong Đánh giá về Vận tải Hàng hải năm 2021, Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) cho biết mức tăng giá cước vận tải container hiện nay, nếu được duy trì, có thể làm tăng mức giá nhập khẩu toàn cầu thêm 11% và mức giá tiêu dùng lên 1,5% kể từ bây giờ. và 2023.

Tác động của phí vận chuyển cao sẽ lớn hơn ở các quốc đảo nhỏ đang phát triển (SIDS), có thể khiến giá nhập khẩu tăng 24% và giá tiêu dùng tăng 7,5%.Ở các nước kém phát triển nhất (LDCs), mức giá tiêu dùng có thể tăng 2,2%.

Cuối năm 2020, giá cước vận tải tăng đột biến.Điều này đã được phản ánh trong tỷ giá giao ngay của Chỉ số vận tải container hóa Thượng Hải (SCFI).

Ví dụ: giá giao ngay SCFI trên tuyến Thượng Hải-Châu Âu là dưới 1.000 USD/TEU vào tháng 6 năm 2020, tăng lên khoảng 4.000 USD/TEU vào cuối năm 2020 và tăng lên 7.552 USD/TEU vào cuối tháng 11 năm 2021. 

Hơn nữa, giá cước vận tải dự kiến ​​sẽ vẫn ở mức cao do nhu cầu tiếp tục mạnh kết hợp với sự không chắc chắn về nguồn cung và những lo ngại về hiệu quả của vận tải và cảng.

Theo báo cáo mới nhất từ ​​Sea-Intelligence, một công ty tư vấn và dữ liệu hàng hải có trụ sở tại Copenhagen, vận tải đường biển có thể mất hơn hai năm để trở lại mức bình thường.

Thuế suất cao cũng sẽ tác động đến các mặt hàng có giá trị gia tăng thấp như đồ nội thất, dệt may, quần áo và các sản phẩm da, những mặt hàng thường được sản xuất phân tán ở các nền kinh tế có mức lương thấp, cách xa các thị trường tiêu dùng lớn.UNCTAD dự đoán giá tiêu dùng sẽ tăng 10,2% đối với những mặt hàng này.

Đánh giá về Vận tải Hàng hải là một báo cáo hàng đầu của UNCTAD, được xuất bản hàng năm kể từ năm 1968. Báo cáo này cung cấp phân tích về những thay đổi về cấu trúc và theo chu kỳ ảnh hưởng đến thương mại, cảng và vận chuyển đường biển, cũng như tập hợp số liệu thống kê phong phú về thương mại và vận tải hàng hải.