2021 සඳහා සමුද්‍රීය ප්‍රවාහනය පිළිබඳ සමාලෝචනයේදී, එක්සත් ජාතීන්ගේ වෙළඳාම සහ සංවර්ධනය පිළිබඳ සමුළුව (UNCTAD) කියා සිටියේ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවල වර්තමාන වැඩිවීම, තිරසාර වුවහොත්, ගෝලීය ආනයන මිල මට්ටම් 11% කින් සහ පාරිභෝගික මිල මට්ටම් මේ අතර 1.5% කින් ඉහළ යා හැකි බවයි. සහ 2023.

ආනයන මිල 24% කින් සහ පාරිභෝගික මිල 7.5% කින් ඉහළ යා හැකි කුඩා දූපත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින ප්‍රාන්තවල (SIDS) ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවල බලපෑම වැඩි වනු ඇත.අවම සංවර්ධිත රටවල (LDCs), පාරිභෝගික මිල මට්ටම් 2.2% කින් වැඩි විය හැක.

2020 අවසානය වන විට, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අනපේක්ෂිත මට්ටම් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.මෙය ෂැංහයි බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකයේ (SCFI) ස්ථාන අනුපාතයෙන් පිළිබිඹු විය.

උදාහරණයක් ලෙස, ෂැංහයි-යුරෝපීය මාර්ගයේ SCFI ස්ථාන අනුපාතය 2020 ජුනි මාසයේදී TEU එකකට ඩොලර් 1,000 ට වඩා අඩු වූ අතර, 2020 අවසානය වන විට TEU එකකට ඩොලර් 4,000 දක්වා ඉහළ ගොස් 2021 නොවැම්බර් අවසන් වන විට TEU එකකට ඩොලර් 7,552 දක්වා ඉහළ ගියේය. 

තවද, සැපයුම් අවිනිශ්චිතතාවය සහ ප්‍රවාහනයේ සහ වරායවල කාර්යක්ෂමතාවය පිළිබඳ උත්සුකයන් සමඟ ඒකාබද්ධව අඛණ්ඩ ශක්තිමත් ඉල්ලුම හේතුවෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

කෝපන්හේගන් පදනම් කරගත් සමුද්‍රීය දත්ත සහ උපදේශන සමාගමක් වන Sea-Intelligence හි නවතම වාර්තාවට අනුව, සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සාමාන්‍ය මට්ටමට පැමිණීමට වසර දෙකකට වඩා ගත විය හැකිය.

ඉහළ අනුපාත ගෘහ භාණ්ඩ, රෙදිපිළි, ඇඳුම් පැළඳුම් සහ සම් නිෂ්පාදන වැනි අඩු අගය එකතු කළ අයිතම කෙරෙහි ද බලපානු ඇත, ඒවායේ නිෂ්පාදනය බොහෝ විට ප්‍රධාන පාරිභෝගික වෙලඳපොලවලින් බොහෝ දුරින් අඩු වැටුප් සහිත ආර්ථිකයන් හරහා ඛණ්ඩනය වේ.UNCTAD පුරෝකථනය කරන්නේ මේවායේ පාරිභෝගික මිල 10.2% කින් ඉහළ යනු ඇති බවයි.

සමුද්‍රීය ප්‍රවාහනය පිළිබඳ සමාලෝචනය 1968 සිට වාර්ෂිකව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද UNCTAD ප්‍රමුඛ වාර්තාවකි. එය මුහුදු වෙළඳාම, වරායන් සහ නාවික ගමනාගමනයට බලපාන ව්‍යුහාත්මක සහ චක්‍රීය වෙනස්කම් පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් මෙන්ම සමුද්‍ර වෙළඳාම සහ ප්‍රවාහනයේ පුළුල් සංඛ්‍යාලේඛන එකතුවක් සපයයි.