د 2021 لپاره د سمندري ټرانسپورټ په بیاکتنه کې، د سوداګرۍ او پراختیا په اړه د ملګرو ملتونو کنفرانس (UNCTAD) وویل چې د کانټینر بار وړلو نرخونو کې اوسنی زیاتوالی، که دوام ومومي، کولی شي د نړیوال وارداتو نرخ کچه 11٪ او د مصرف کونکي نرخ کچه د اوس په منځ کې 1.5٪ لوړه کړي. او 2023.

د لوړ بار وړلو لګښتونو اغیزه به په کوچنیو ټاپوګانو پرمختللو هیوادونو (SIDS) کې خورا لوی وي ، کوم چې د وارداتو نرخونه 24٪ او د مصرف کونکو نرخ 7.5٪ زیاتوالی لیدلی شي.په لږو پرمختللو هیوادونو (LDCs) کې، د مصرف کونکي نرخ کچه د 2.2٪ لخوا لوړه کیدی شي.

د 2020 په پای کې، د بار وړلو نرخونه غیر متوقع کچې ته رسیدلي.دا د شانګهای کانټینر شوي بار وړلو شاخص (SCFI) ځای نرخ کې منعکس شوی.

د مثال په توګه، د شانګهای-اروپا په لاره کې د SCFI ځای نرخ د 2020 په جون کې د هر TEU $ 1,000 څخه کم و، د 2020 په پای کې د هر TEU شاوخوا $ 4,000 ته پورته شو، او د 2021 د نومبر په پای کې د هر TEU $ 7,552 ته لوړ شو. 

سربیره پردې، تمه کیږي چې د بار وړلو نرخونه د دوامداره قوي غوښتنې له امله د عرضې ناڅرګندتیا او د ترانسپورت او بندرونو موثریت په اړه اندیښنو سره یوځای لوړ پاتې شي.

د سمندري استخباراتو د وروستي راپور له مخې ، په کوپنهاګن کې میشته سمندري ډیټا او مشورتي شرکت ، د سمندري بار وړلو عادي کچې ته راستنیدو لپاره له دوه کلونو څخه ډیر وخت نیسي.

لوړ نرخونه به د ټیټ ارزښت اضافه توکو لکه فرنیچر، ټوکر، جامو او څرمن محصولاتو باندې هم اغیزه وکړي، چې تولید یې اکثرا د ټیټ معاش لرونکي اقتصادونو کې د لوی مصرف کونکو بازارونو څخه لرې وي.UNCTAD وړاندوینه کوي چې پدې کې د مصرف کونکي نرخ 10.2٪ ډیریږي.

د سمندري ټرانسپورټ بیاکتنه د UNCTAD لوی راپور دی چې د 1968 راهیسې هر کال خپریږي. دا د ساختماني او سایکلیکل بدلونونو تحلیل وړاندې کوي چې د سمندري سوداګرۍ ، بندرونو او بار وړلو اغیزه کوي ، او همدارنګه د سمندري سوداګرۍ او ټرانسپورټ احصایو پراخه ټولګه وړاندې کوي.