জাতিসংঘ বাণিজ্য ও উন্নয়ন সম্মেলন (UNCTAD) তার ‘২০২১ সালের সামুদ্রিক পরিবহন পর্যালোচনা’ শীর্ষক প্রতিবেদনে বলেছে যে, কন্টেইনার মালবাহী ভাড়ার বর্তমান ঊর্ধ্বগতি অব্যাহত থাকলে, এখন থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে বৈশ্বিক আমদানি মূল্যস্তর ১১% এবং ভোক্তা মূল্যস্তর ১.৫% বৃদ্ধি পেতে পারে।

উচ্চ পরিবহন খরচের প্রভাব ক্ষুদ্র দ্বীপ উন্নয়নশীল রাষ্ট্রগুলোতে (এসআইডিএস) বেশি হবে, যেখানে আমদানি মূল্য ২৪% এবং ভোক্তা মূল্য ৭.৫% বৃদ্ধি পেতে পারে। স্বল্পোন্নত দেশগুলোতে (এলডিসি) ভোক্তা মূল্যস্তর ২.২% বৃদ্ধি পেতে পারে।

২০২০ সালের শেষ নাগাদ মাল পরিবহনের ভাড়া অপ্রত্যাশিত মাত্রায় বেড়ে গিয়েছিল। সাংহাই কন্টেইনারাইজড ফ্রেট ইনডেক্স (এসসিএফআই)-এর স্পট রেটে এর প্রতিফলন দেখা যায়।

উদাহরণস্বরূপ, ২০২০ সালের জুন মাসে সাংহাই-ইউরোপ রুটে SCFI স্পট রেট প্রতি TEU-তে ১,০০০ ডলারেরও কম ছিল, যা ২০২০ সালের শেষ নাগাদ বেড়ে প্রতি TEU-তে প্রায় ৪,০০০ ডলারে দাঁড়ায় এবং ২০২১ সালের নভেম্বর মাসের শেষে তা আরও বেড়ে প্রতি TEU-তে ৭,৫৫২ ডলারে পৌঁছায়। 

এছাড়াও, অব্যাহত প্রবল চাহিদা, সরবরাহের অনিশ্চয়তা এবং পরিবহন ও বন্দরের কার্যকারিতা নিয়ে উদ্বেগের কারণে মাল পরিবহনের ভাড়া বেশি থাকবে বলে প্রত্যাশা করা হচ্ছে।

কোপেনহেগেন-ভিত্তিক সামুদ্রিক তথ্য ও পরামর্শদাতা সংস্থা সি-ইন্টেলিজেন্সের সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরতে দুই বছরেরও বেশি সময় লাগতে পারে।

এই উচ্চ হার আসবাবপত্র, বস্ত্র, পোশাক এবং চামড়ার পণ্যের মতো স্বল্পমূল্য সংযোজিত সামগ্রীগুলোকেও প্রভাবিত করবে, যেগুলোর উৎপাদন প্রায়শই প্রধান ভোক্তা বাজার থেকে অনেক দূরে স্বল্প মজুরির দেশগুলোতে বিক্ষিপ্তভাবে হয়ে থাকে। আঙ্কটাড এই পণ্যগুলোর ওপর ভোক্তা মূল্য ১০.২% বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছে।

সামুদ্রিক পরিবহন পর্যালোচনা হলো আঙ্কটাড-এর একটি প্রধান প্রতিবেদন, যা ১৯৬৮ সাল থেকে প্রতি বছর প্রকাশিত হয়ে আসছে। এতে সমুদ্রপথে বাণিজ্য, বন্দর ও জাহাজ চলাচলকে প্রভাবিত করে এমন কাঠামোগত ও চক্রাকার পরিবর্তনগুলোর বিশ্লেষণের পাশাপাশি সামুদ্রিক বাণিজ্য ও পরিবহন সংক্রান্ত পরিসংখ্যানের একটি বিস্তৃত সংকলন রয়েছে।