2021 সালের জন্য সামুদ্রিক পরিবহনের তার পর্যালোচনায়, বাণিজ্য ও উন্নয়ন সংক্রান্ত জাতিসংঘ সম্মেলন (UNCTAD) বলেছে যে কনটেইনার মালবাহী হারের বর্তমান বৃদ্ধি, যদি টিকে থাকে, তাহলে বিশ্বব্যাপী আমদানি মূল্যের মাত্রা 11% এবং ভোক্তা মূল্যের মাত্রা এখন 1.5% বৃদ্ধি করতে পারে। এবং 2023।

উচ্চ মালবাহী শুল্কের প্রভাব ছোট দ্বীপ উন্নয়নশীল রাজ্যগুলিতে (SIDS) বেশি হবে, যা আমদানি মূল্য 24% এবং ভোক্তা মূল্য 7.5% বৃদ্ধি পেতে পারে৷স্বল্পোন্নত দেশগুলিতে (এলডিসি), ভোক্তা মূল্যের মাত্রা 2.2% বৃদ্ধি পেতে পারে।

2020 সালের শেষ নাগাদ, মালবাহী হার অপ্রত্যাশিত মাত্রায় বেড়ে গিয়েছিল।এটি সাংহাই কনটেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (এসসিএফআই) স্পট হারে প্রতিফলিত হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, সাংহাই-ইউরোপ রুটে SCFI স্পট রেট 2020 সালের জুনে প্রতি TEU প্রতি $1,000-এর কম ছিল, 2020 সালের শেষ নাগাদ TEU প্রতি প্রায় $4,000-এ পৌঁছেছে এবং নভেম্বর 2021-এর শেষে TEU প্রতি $7,552-এ পৌঁছেছে। 

তদুপরি, সরবরাহের অনিশ্চয়তা এবং পরিবহন ও বন্দরের দক্ষতা সম্পর্কে উদ্বেগের সাথে মিলিত ক্রমাগত শক্তিশালী চাহিদার কারণে মালবাহী হার উচ্চ থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কোপেনহেগেন-ভিত্তিক মেরিটাইম ডেটা এবং উপদেষ্টা সংস্থা সী-ইন্টেলিজেন্সের সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, সমুদ্রের মালবাহী স্বাভাবিক স্তরে ফিরে আসতে দুই বছরেরও বেশি সময় লাগতে পারে।

উচ্চ হারগুলি আসবাবপত্র, টেক্সটাইল, পোশাক এবং চামড়াজাত পণ্যের মতো স্বল্প-মূল্য-সংযোজিত আইটেমগুলির উপরও প্রভাব ফেলবে, যার উত্পাদন প্রায়শই প্রধান ভোক্তা বাজার থেকে দূরে কম মজুরি অর্থনীতিতে বিভক্ত হয়।UNCTAD এগুলির উপর 10.2% ভোক্তা মূল্য বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছে৷

দ্য রিভিউ অফ মেরিটাইম ট্রান্সপোর্ট হল একটি UNCTAD ফ্ল্যাগশিপ রিপোর্ট, যা 1968 সাল থেকে বার্ষিক প্রকাশিত হয়৷ এটি সামুদ্রিক বাণিজ্য, বন্দর এবং শিপিংকে প্রভাবিত করে এমন কাঠামোগত এবং চক্রীয় পরিবর্তনগুলির বিশ্লেষণ প্রদান করে, সেইসাথে সামুদ্রিক বাণিজ্য এবং পরিবহন থেকে পরিসংখ্যানের একটি বিস্তৃত সংগ্রহ।