z

NAVENDA NÛÇEYAN TRANSPORT-2021

Di Vekolîna Veguhastina Deryayî ya 2021-an de, Konferansa Bazirganî û Pêşkeftinê ya Neteweyên Yekbûyî (UNCTAD) got ku zêdebûna heyî ya rêjeyên barkêşiya konteyner, heke domdar be, dikare asta bihayê îthalata gerdûnî ji sedî 11 û asta bihayê xerîdar jî ji sedî 1,5 zêde bike. û 2023.

Bandora lêçûnên bilind ên barkêşiyê dê li dewletên pêşkeftî yên giravên piçûk (SIDS) mezintir be, ku dibe ku bihayên îthalatê %24 û bihayê xerîdar %7,5 zêde bibin.Li welatên kêm pêşkeftî (LDC), asta bihayê xerîdar dikare% 2,2 zêde bibe.

Di dawiya sala 2020-an de, rêjeyên barkêşiyê gihîştine astên nediyar.Ev di rêjeya xala barkêşiya konteynirkirî ya Shanghai (SCFI) de hate xuyang kirin.

Mînakî, rêjeya spot SCFI li ser riya Shanghai-Ewropa di Hezîrana 2020-an de ji 1,000 $ per TEU kêmtir bû, heya dawiya 2020-an bi qasî 4,000 $ serê TEU-yê daket, û heya dawiya Mijdara 2021-an gihîşt 7,552 $ per TEU. 

Wekî din, tê payîn ku rêjeyên barkêşiyê bilind bimînin ji ber berdewamiya daxwaziya bihêz a ku digel nediyariya peydakirinê û fikarên li ser karbidestiya veguheztinê û benderan tê hev kirin.

Li gorî rapora herî dawî ya Sea-Intelligence, pargîdaniyek daneyên deryayî û şêwirmendiyê ya ku bingeha wê li Kopenhagê ye, dibe ku barkêşiya deryayê zêdetirî du salan bigire ku vegere astên normal.

Rêjeyên bilind dê bandorê li tiştên kêm-nirxa lêzêdekirî jî bike, wek mobîlya, tekstîl, cil û berhemên çerm, ku hilberîna wan bi gelemperî di nav aboriyên kêm-meaş de ji bazarên xerîdar ên mezin dûr tê perçe kirin.UNCTAD pêşbînî dike ku bihayê xerîdar li ser van% 10,2 zêde bibe.

The Review of Maritime Transport raporek sereke ya UNCTAD-ê ye, ku ji sala 1968-an vir ve her sal tê weşandin. Ew analîzek li ser guhertinên avahî û çerxîkî yên ku bandorê li bazirganiya deryayî, bender û barkêşiyê dikin, û her weha berhevokek berfireh a statîstîkên ji bazirganiya deryayî û veguheztinê peyda dike.


Dema şandinê: Nov-30-2021