Dalam Review of Maritime Transport for 2021, United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) mengatakan bahwa lonjakan tarif angkutan peti kemas saat ini, jika berkelanjutan, dapat meningkatkan tingkat harga impor global sebesar 11% dan tingkat harga konsumen sebesar 1,5% antara saat ini. dan 2023.

Dampak dari biaya pengangkutan yang tinggi akan lebih besar di negara-negara berkembang pulau kecil (SIDS), yang dapat menyebabkan kenaikan harga impor sebesar 24% dan harga konsumen sebesar 7,5%.Di negara kurang berkembang (LDC), tingkat harga konsumen dapat meningkat sebesar 2,2%.

Pada akhir tahun 2020, tarif angkutan telah melonjak ke tingkat yang tidak terduga.Hal ini tercermin dalam kurs spot Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Misalnya, kurs spot SCFI pada rute Shanghai-Eropa kurang dari $1.000 per TEU pada Juni 2020, melonjak menjadi sekitar $4.000 per TEU pada akhir tahun 2020, dan naik menjadi $7.552 per TEU pada akhir November 2021. 

Selain itu, tarif pengangkutan diperkirakan akan tetap tinggi karena berlanjutnya permintaan yang kuat ditambah dengan ketidakpastian pasokan dan kekhawatiran tentang efisiensi transportasi dan pelabuhan.

Menurut laporan terbaru dari Sea-Intelligence, perusahaan penasehat dan data maritim yang berbasis di Kopenhagen, angkutan laut mungkin memerlukan waktu lebih dari dua tahun untuk kembali ke tingkat normal.

Tarif yang tinggi juga akan berdampak pada barang-barang bernilai tambah rendah seperti furnitur, tekstil, pakaian dan produk kulit, yang produksinya seringkali terfragmentasi di negara-negara dengan upah rendah jauh dari pasar konsumen utama.UNCTAD memperkirakan kenaikan harga konsumen sebesar 10,2% untuk ini.

Tinjauan Transportasi Maritim adalah laporan utama UNCTAD, yang diterbitkan setiap tahun sejak 1968. Ini memberikan analisis perubahan struktural dan siklus yang memengaruhi perdagangan, pelabuhan, dan pelayaran lintas laut, serta kumpulan statistik ekstensif dari perdagangan dan transportasi maritim.