Ing Tinjauan Transportasi Maritim kanggo taun 2021, Konferensi Perdagangan lan Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNCTAD) ujar manawa lonjakan tarif pengiriman kontainer saiki, yen terus ditindakake, bisa nambah tingkat rega impor global nganti 11% lan tingkat rega konsumen nganti 1,5% antarane saiki lan 2023.

Dampak saka biaya pengiriman sing dhuwur bakal luwih gedhe ing negara berkembang pulo cilik (SIDS), sing bisa nyebabake rega impor mundhak 24% lan rega konsumen mundhak 7,5%. Ing negara kurang berkembang (LDC), tingkat rega konsumen bisa mundhak 2,2%.

Ing pungkasan taun 2020, tarif pengiriman barang wis mundhak nganti tekan tingkat sing ora dikarepke. Iki katon ing tarif spot Indeks Pengiriman Kontainer Shanghai (SCFI).

Contone, tarif spot SCFI ing rute Shanghai-Eropa kurang saka $1.000 saben TEU ing wulan Juni 2020, mundhak dadi udakara $4.000 saben TEU ing pungkasan taun 2020, lan mundhak dadi $7.552 saben TEU ing pungkasan November 2021. 

Salajengipun, tarif angkutan barang diarepake tetep dhuwur amarga panjaluk sing terus kuwat digabungake karo ketidakpastian pasokan lan kekhawatiran babagan efisiensi transportasi lan pelabuhan.

Miturut laporan paling anyar saka Sea-Intelligence, perusahaan data lan penasihat maritim sing berbasis ing Kopenhagen, angkutan laut bisa uga mbutuhake luwih saka rong taun kanggo bali menyang tingkat normal.

Tarif sing dhuwur uga bakal mengaruhi barang-barang kanthi nilai tambah sing murah kayata mebel, tekstil, sandhangan, lan produk kulit, sing produksine asring terfragmentasi ing ekonomi kanthi upah rendah sing adoh saka pasar konsumen utama. UNCTAD prédhiksi kenaikan rega konsumen 10,2% kanggo barang-barang kasebut.

Tinjauan Transportasi Maritim minangka laporan unggulan UNCTAD, sing diterbitake saben taun wiwit taun 1968. Laporan iki nyedhiyakake analisis owah-owahan struktural lan siklik sing mengaruhi perdagangan, pelabuhan, lan pengiriman liwat segara, uga koleksi statistik sing ekstensif saka perdagangan lan transportasi maritim.