Kašnjenja u prijevozu tereta i otpremi

Pažljivo pratimo vijesti iz Ukrajine i mislimo na one koje je pogodila ova tragična situacija.

Pored ljudske tragedije, kriza također utiče na teretni i lance snabdijevanja na više načina, od viših troškova goriva do sankcija i poremećenih kapaciteta, što istražujemo u ovonedeljnom ažuriranju.

Što se tiče logistike, najrašireniji utjecaj na sve načine prijevoza vjerovatno će biti rastući troškovi goriva. Kako cijene nafte rastu, možemo očekivati ​​da će se povećani troškovi prenijeti i na prijevoznike.

U kombinaciji s tekućim kašnjenjima i zatvaranjima povezanim s pandemijom, neprestanom potražnjom za pomorskim teretom iz Azije u SAD i nedostatkom kapaciteta, cijene pomorskog prijevoza su i dalje vrlo visoke, a vrijeme tranzita nestabilno.

Povećanje i kašnjenja cijena pomorskog prijevoza

Na regionalnom nivou, većina brodova u blizini Ukrajine preusmjerena je na alternativne obližnje luke na početku neprijateljstava.

Mnogi od vodećih prekookeanskih prevoznika također su obustavili nove rezervacije za ili iz Rusije. Ovi događaji bi mogli povećati obim i već rezultiraju gomilanjem tereta u lukama porijekla, što potencijalno uzrokuje zagušenje i povećanje cijena na tim rutama.

Očekuje se da će veći troškovi goriva zbog rastućih cijena nafte uzrokovanih neprijateljstvima osjetiti brodari širom svijeta, a prekookeanski brodari koji nastavljaju opsluživati ​​luke u regiji mogli bi uvesti doplate za ratni rizik za ove pošiljke. U prošlosti se to prevodilo u dodatnih 40-50 dolara/TEU.

Otprilike 10 hiljada TEU sedmično putuje preko Rusije željeznicom iz Azije u Evropu. Ako sankcije ili strah od poremećaja preusmjere značajan broj kontejnera sa željeznice na okean, ova nova potražnja će također vršiti pritisak na cijene između Azije i Evrope jer se brodari takmiče za oskudne kapacitete.

Iako se očekuje da će rat u Ukrajini uticati na pomorski prevoz tereta i cijene, ti efekti još nisu uticali na cijene kontejnera. Cijene su bile stabilne u februaru, porasle su za samo 1% na 9.838 dolara/FEU, što je 128% više nego prije godinu dana i još uvijek više od 6 puta više od norme prije pandemije.