মাল পরিবহন ও শিপিং বিলম্ব

আমরা ইউক্রেনের খবরের ওপর নিবিড়ভাবে নজর রাখছি এবং এই মর্মান্তিক পরিস্থিতিতে ক্ষতিগ্রস্তদের কথা স্মরণ করছি।

মানবিক বিপর্যয়ের বাইরেও, এই সংকট পণ্য পরিবহন ও সরবরাহ শৃঙ্খলকে নানাভাবে প্রভাবিত করছে; জ্বালানির উচ্চমূল্য থেকে শুরু করে নিষেধাজ্ঞা এবং সক্ষমতার ব্যাঘাত পর্যন্ত, যা আমরা এই সপ্তাহের আপডেটে আলোচনা করব।

লজিস্টিকসের ক্ষেত্রে, সব ধরনের পরিবহন ব্যবস্থায় সবচেয়ে ব্যাপক প্রভাব সম্ভবত হবে জ্বালানির ক্রমবর্ধমান মূল্য। তেলের দাম বাড়ার সাথে সাথে, এই বর্ধিত খরচ পর্যায়ক্রমে পণ্য সরবরাহকারীদের উপরও বর্তাবে বলে আশা করা যায়।

চলমান মহামারী-সম্পর্কিত বিলম্ব ও বন্ধের সাথে সাথে, এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের অবিরাম চাহিদা এবং সক্ষমতার অভাবের কারণে, সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের ভাড়া এখনও অনেক বেশি এবং পণ্য পৌঁছানোর সময়ও অস্থিতিশীল।

সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের ভাড়া বৃদ্ধি এবং বিলম্ব

আঞ্চলিক পর্যায়ে, সংঘাত শুরুর দিকে ইউক্রেনের কাছে থাকা বেশিরভাগ জাহাজকে নিকটবর্তী বিকল্প বন্দরে পাঠিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

অনেক শীর্ষস্থানীয় সমুদ্রগামী বিমান সংস্থাও রাশিয়া থেকে বা রাশিয়ায় নতুন বুকিং স্থগিত করেছে। এই ঘটনাগুলোর ফলে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বাড়তে পারে এবং এর ফলে ইতিমধ্যেই উৎস বন্দরগুলোতে পণ্যের জট তৈরি হচ্ছে, যা সম্ভবত এই রুটগুলোতে যানজট সৃষ্টি করবে এবং ভাড়া বাড়িয়ে দেবে।

সংঘাতজনিত কারণে তেলের দাম বাড়ায় জ্বালানির উচ্চমূল্যের প্রভাব বিশ্বজুড়ে পণ্য প্রেরণকারীদের ওপর পড়বে বলে আশঙ্কা করা হচ্ছে, এবং যেসব সমুদ্রগামী জাহাজ সংস্থা এই অঞ্চলের বন্দরগুলোতে পরিষেবা দেওয়া অব্যাহত রাখবে, তারা এই চালানগুলোর জন্য যুদ্ধ ঝুঁকি সারচার্জ (War Risk Surcharges) আরোপ করতে পারে। অতীতে, এর ফলে প্রতি টিইইউ-তে (TEU) অতিরিক্ত ৪০-৫০ ডলার যোগ হয়েছে।

প্রতি সপ্তাহে প্রায় ১০ হাজার টিইইউ কন্টেইনার রেলপথে এশিয়া থেকে ইউরোপে রাশিয়া জুড়ে যাতায়াত করে। যদি নিষেধাজ্ঞা বা বিঘ্নের আশঙ্কার কারণে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক কন্টেইনার রেল থেকে সমুদ্রপথে স্থানান্তরিত হয়, তবে এই নতুন চাহিদা এশিয়া-ইউরোপ রুটের ভাড়ার উপরও চাপ সৃষ্টি করবে, কারণ পণ্য প্রেরণকারীরা সীমিত ধারণক্ষমতার জন্য একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করবে।

যদিও ইউক্রেনের যুদ্ধ সমুদ্রপথে মাল পরিবহন ও ভাড়ার উপর প্রভাব ফেলবে বলে আশঙ্কা করা হচ্ছে, সেই প্রভাব এখনও কন্টেইনারের দামে পড়েনি। ফেব্রুয়ারিতে দাম স্থিতিশীল ছিল, মাত্র ১% বেড়ে প্রতি FEU-তে ৯,৮৩৮ ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা এক বছর আগের তুলনায় ১২৮% বেশি এবং এখনও মহামারী-পূর্ববর্তী স্বাভাবিক দামের ৬ গুণেরও বেশি।