Ritardi nel trasporto merci e nelle spedizioni

Seguiamo con attenzione le notizie provenienti dall'Ucraina e i nostri pensieri vanno a tutte le persone colpite da questa tragica situazione.

Al di là della tragedia umana, la crisi sta avendo un impatto anche sul trasporto merci e sulle catene di approvvigionamento in molteplici modi, dall'aumento dei costi del carburante alle sanzioni e alle interruzioni della capacità di trasporto, aspetti che approfondiremo nell'aggiornamento di questa settimana.

Per quanto riguarda la logistica, l'impatto più diffuso su tutte le modalità di trasporto sarà probabilmente l'aumento dei costi del carburante. Con l'aumento dei prezzi del petrolio, è prevedibile che l'incremento dei costi si ripercuota a cascata sugli spedizionieri.

A causa dei continui ritardi e delle chiusure legate alla pandemia, della domanda incessante di trasporto marittimo dall'Asia agli Stati Uniti e della carenza di capacità, le tariffe di trasporto marittimo rimangono molto elevate e i tempi di transito instabili.

Aumento delle tariffe di trasporto marittimo e ritardi

A livello regionale, all'inizio delle ostilità la maggior parte delle navi in ​​prossimità dell'Ucraina è stata dirottata verso porti vicini alternativi.

Molte delle principali compagnie di navigazione hanno sospeso le nuove prenotazioni da e per la Russia. Questi sviluppi potrebbero incrementare i volumi e stanno già causando accumuli nei porti di origine, con conseguente possibile congestione e aumento delle tariffe su queste rotte.

Si prevede che l'aumento dei costi del carburante, dovuto all'incremento dei prezzi del petrolio causato dalle ostilità, si ripercuoterà sugli spedizionieri di tutto il mondo, e le compagnie di navigazione che continuano a servire i porti della regione potrebbero introdurre supplementi per il rischio di guerra su queste spedizioni. In passato, ciò si è tradotto in un aumento di 40-50 dollari/TEU.

Ogni settimana, circa 10.000 TEU attraversano la Russia via ferrovia, collegando l'Asia all'Europa. Se le sanzioni o il timore di interruzioni dovessero spostare un numero significativo di container dalla ferrovia al mare, questa nuova domanda eserciterebbe pressione anche sulle tariffe tra Asia ed Europa, poiché gli spedizionieri si troverebbero a competere per la scarsa capacità disponibile.

Sebbene si preveda che la guerra in Ucraina avrà un impatto sul trasporto marittimo e sulle relative tariffe, tali effetti non si sono ancora ripercossi sui prezzi dei container. A febbraio i prezzi sono rimasti stabili, aumentando solo dell'1% a 9.838 dollari/FEU, il 128% in più rispetto a un anno fa e comunque oltre sei volte superiori alla norma pre-pandemia.