貨物輸送の遅延

私たちはウクライナからのニュースを注意深く見守っており、この悲劇的な状況の影響を受けている方々のことを心に留めています。

人道的悲劇にとどまらず、今回の危機は燃料費の高騰、制裁措置、輸送能力の混乱など、さまざまな形で貨物輸送とサプライチェーンにも影響を与えています。今週のアップデートでは、これらの影響について詳しく見ていきます。

物流業界において、あらゆる輸送モードに最も大きな影響を与えるのは、燃料費の高騰となるだろう。原油価格の上昇に伴い、コスト増は最終的に荷主へと波及していくと予想される。

パンデミックに関連した遅延や閉鎖が続いていることに加え、アジアから米国への海上貨物輸送に対する需要が絶え間なく続いていること、そして輸送能力の不足が相まって、海上運賃は依然として非常に高く、輸送時間も不安定な状態が続いている。

海上輸送運賃の値上げと遅延

地域レベルでは、ウクライナ近海にいた船舶のほとんどは、戦闘開始当初、近隣の別の港に迂回させられた。

大手海運会社の多くは、ロシア発着の新規予約受付を停止している。こうした動きは貨物量の増加につながる可能性があり、既に発着港での貨物滞留を引き起こし、これらの航路の混雑や運賃上昇を招く恐れがある。

戦争による原油価格の高騰に伴う燃料費の上昇は、世界中の荷主に影響を与えると予想され、この地域の港湾へのサービスを継続する海運会社は、これらの貨物に対して戦争リスク割増料金を導入する可能性がある。過去には、これは1TEUあたり40～50ドルの追加料金に相当した。

毎週、約1万TEUのコンテナが鉄道でロシアを経由してアジアからヨーロッパへ輸送されている。制裁措置や輸送混乱への懸念から、相当数のコンテナが鉄道から海上輸送に移行した場合、この新たな需要は、限られた輸送能力をめぐって荷主間の競争を激化させ、アジア・ヨーロッパ間の運賃にも圧力をかけることになるだろう。

ウクライナでの戦争は海上輸送量と運賃に影響を与えることが予想されるものの、その影響はまだコンテナ価格には及んでいない。2月の価格は安定しており、わずか1％上昇して1FEUあたり9,838ドルとなった。これは前年同月比で128％高く、パンデミック前の水準の6倍以上となっている。