Retrasos de transporte e envío

Seguimos de preto as noticias de Ucraína e temos no noso pensamento aos afectados por esta tráxica situación.

Ademais da traxedia humana, a crise tamén está a afectar ás cadeas de subministración e de transporte de varias maneiras, desde o aumento dos custos do combustible ata as sancións e a interrupción da capacidade, que exploramos na actualización desta semana.

Para a loxística, o impacto máis estendido en todos os modos probablemente será o aumento dos custos do combustible.A medida que os prezos do petróleo aumentan, podemos esperar que o aumento dos custos se derrame ata os cargadores.

Combinado cos atrasos e peches relacionados coa pandemia, a demanda sen parar de carga marítima desde Asia ata os EE. UU. e a falta de capacidade, as tarifas oceánicas seguen sendo moi elevadas e os tempos de tránsito son volátiles.

Aumento e atrasos das tarifas do transporte marítimo

A nivel rexional, a maioría dos barcos preto de Ucraína foron desviados a portos próximos alternativos ao comezo das hostilidades.

Moitos dos principais operadores marítimos tamén suspenderon novas reservas con destino ou desde Rusia.Estes desenvolvementos poderían aumentar os volumes e xa están a producir acumulacións nos portos de orixe, posiblemente provocando conxestión e aumento das tarifas nestes carrís.

Espérase que os cargadores de todo o mundo sintan custos de combustible máis elevados debido ao aumento dos prezos do petróleo causado polas hostilidades, e os transportistas oceánicos que seguen dando servizo aos portos da rexión poden introducir recargos por risco de guerra para estes envíos.No pasado, isto traduciuse en 40-50 USD/TEU adicionais.

Aproximadamente 10.000 TEU viaxan por Rusia por ferrocarril desde Asia a Europa cada semana.Se as sancións ou o medo á interrupción cambian un número significativo de contedores do ferrocarril ao océano, esta nova demanda tamén fará presión sobre as tarifas de Asia-Europa xa que os cargadores compiten pola escasa capacidade.

Aínda que se espera que a guerra en Ucraína teña un impacto no transporte marítimo e nas tarifas, estes efectos aínda afectaron os prezos dos contedores.Os prezos mantivéronse estables en febreiro, aumentando só un 1% ata os 9.838 dólares/FEU, un 128% máis que hai un ano e aínda máis de 6 veces a norma previa á pandemia.