Mga Pagkaantala sa Kargamento at Pagpapadala

Masusing sinusubaybayan namin ang mga balita mula sa Ukraine at iniisip namin ang mga naapektuhan ng trahedyang sitwasyong ito.

Bukod sa trahedya ng sangkatauhan, ang krisis ay nakakaapekto rin sa mga kadena ng kargamento at supply sa maraming paraan, mula sa mas mataas na gastos sa gasolina hanggang sa mga parusa at pagkaantala ng kapasidad, na ating tatalakayin sa update ngayong linggo.

Para sa logistik, ang pinakamalawak na epekto sa lahat ng paraan ng transportasyon ay malamang na ang pagtaas ng presyo ng gasolina. Habang tumataas ang presyo ng langis, maaari nating asahan na ang pagtaas ng gastos ay bababa sa mga nagpapadala.

Kasama ng patuloy na mga pagkaantala at pagsasara na may kaugnayan sa pandemya, walang tigil na demand para sa kargamento sa karagatan mula Asya patungong US, at kakulangan ng kapasidad, ang mga singil sa karagatan ay napakataas pa rin at ang mga oras ng pagbiyahe ay pabago-bago.

Pagtaas at pagkaantala ng singil sa kargamento sa karagatan

Sa antas ng rehiyon, karamihan sa mga barko malapit sa Ukraine ay inilipat sa mga alternatibong kalapit na daungan sa simula ng mga labanan.

Sinuspinde rin ng marami sa mga nangungunang carrier ng karagatan ang mga bagong booking papunta o mula sa Russia. Ang mga pangyayaring ito ay maaaring magpataas ng volume at nagreresulta na sa mga pile-up sa mga origin port, na posibleng magdulot ng congestion at pagtaas ng rate sa mga lane na ito.

Inaasahang mararamdaman ng mga shipper sa buong mundo ang mas mataas na gastos sa gasolina dahil sa pagtaas ng presyo ng langis na dulot ng mga labanan, at ang mga carrier ng karagatan na patuloy na nagseserbisyo sa mga daungan sa rehiyon ay maaaring magpatupad ng War Risk Surcharges para sa mga kargamentong ito. Dati, ito ay katumbas ng karagdagang $40-$50/TEU.

Humigit-kumulang 10,000 TEU ang naglalakbay sa buong Russia sakay ng tren mula Asya patungong Europa bawat linggo. Kung ang mga parusa o takot sa pagkagambala ay maglilipat ng malaking bilang ng mga container mula sa tren patungo sa karagatan, ang bagong demand na ito ay maglalagay din ng presyon sa mga rate ng Asya-Europa dahil ang mga nagpapadala ay nag-aagawan para sa limitadong kapasidad.

Bagama't inaasahang makakaapekto ang digmaan sa Ukraine sa kargamento at mga singil sa karagatan, ang mga epektong iyon ay nakaapekto pa rin sa mga presyo ng container. Matatag ang mga presyo noong Pebrero, tumaas lamang ng 1% sa $9,838/FEU, 128% na mas mataas kaysa noong isang taon at mahigit 6X pa rin sa karaniwan bago ang pandemya.