Vrag- en afleweringsvertragings

Ons volg die nuus uit die Oekraïne noukeurig en hou diegene wat deur hierdie tragiese situasie geraak word in ons gedagtes.

Behalwe vir die menslike tragedie, beïnvloed die krisis ook vrag- en voorsieningskettings op verskeie maniere, van hoër brandstofkoste tot sanksies en ontwrigte kapasiteit, wat ons in hierdie week se opdatering ondersoek.

Vir logistiek sal die mees wydverspreide impak op alle modusse waarskynlik stygende brandstofkoste wees.Namate oliepryse styg, kan ons verwag dat verhoogde koste na die verladers sal deursyfer.

Gekombineer met voortdurende pandemieverwante vertragings en sluitings, onophoudelike vraag na seevrag van Asië na die VSA, en 'n gebrek aan kapasiteit, is seetariewe steeds baie hoog en vervoertye wisselvallig.

Seevragkoersverhogings en vertragings

Op streeksvlak is die meeste skepe naby die Oekraïne herlei na afwisselende nabygeleë hawens aan die begin van die vyandelikhede.

Baie van die top see-vervoerders het ook nuwe besprekings na of van Rusland opgeskort.Hierdie ontwikkelings kan volumes verhoog en lei reeds tot ophopings by oorspronghawens, wat moontlik opeenhoping en toenemende tariewe op hierdie bane kan veroorsaak.

Hoër brandstofkoste as gevolg van stygende oliepryse wat deur die vyandelikhede veroorsaak word, sal na verwagting deur versenders regoor die wêreld gevoel word, en seevragmotors wat voortgaan om hawens in die streek te bedien, kan oorlogsrisiko-toeslag vir hierdie verskepings instel.In die verlede het dit vertaal na 'n bykomende $40-$50/TEU.

Ongeveer 10k TEU reis elke week deur Rusland per spoor van Asië na Europa.As sanksies of vrees vir ontwrigting aansienlike getalle houers van spoor na see verskuif, sal hierdie nuwe vraag ook druk op Asië-Europa-tariewe plaas, aangesien versenders om skaars kapasiteit meeding.

Alhoewel die oorlog in die Oekraïne na verwagting seevrag en tariewe sal beïnvloed, het hierdie gevolge nog houerpryse getref.Pryse was stabiel in Februarie en het net 1% tot $9,838/FEU toegeneem, 128% hoër as 'n jaar gelede en steeds meer as 6X die pre-pandemie-norm.