화물 및 배송 지연

저희는 우크라이나 소식을 면밀히 주시하고 있으며, 이 비극적인 상황으로 피해를 입은 모든 분들을 위해 기도하고 있습니다.

인명 피해라는 비극 외에도, 이번 ​​위기는 연료비 상승부터 제재, 운송 능력 차질에 이르기까지 다양한 방식으로 화물 운송 및 공급망에 영향을 미치고 있으며, 이번 주 업데이트에서 이러한 내용을 자세히 살펴보겠습니다.

물류 측면에서 모든 운송 방식에 가장 광범위하게 영향을 미칠 요인은 연료비 상승일 가능성이 높습니다. 유가가 상승함에 따라 운송업체의 비용 증가가 불가피할 것으로 예상됩니다.

지속적인 팬데믹 관련 지연 및 폐쇄, 아시아에서 미국으로 향하는 해상 화물에 대한 끊임없는 수요, 그리고 공급 부족이 겹쳐 해상 운임은 여전히 ​​매우 높고 운송 시간은 변동성이 큽니다.

해상 운송료 인상 및 운송 지연

지역적인 차원에서 보면, 우크라이나 인근에 있던 대부분의 선박들은 교전 초기에 인근의 다른 항구로 우회되었습니다.

주요 해운사 대부분이 러시아를 오가는 신규 예약을 중단했습니다. 이러한 상황은 물동량을 증가시킬 수 있으며, 이미 출발 항구에 화물 적체를 초래하여 해당 항로의 혼잡과 운임 상승을 야기할 가능성이 있습니다.

전쟁으로 인한 유가 상승으로 연료비가 증가하면서 전 세계 화물 운송업체들이 영향을 받을 것으로 예상되며, 해당 지역 항만에 계속해서 서비스를 제공하는 해운사들은 이러한 화물에 대해 전쟁 위험 할증료를 부과할 수 있습니다. 과거에는 이로 인해 TEU당 40~50달러의 추가 요금이 발생했습니다.

매주 약 1만 TEU의 컨테이너가 철도를 통해 아시아에서 유럽으로 운송됩니다. 만약 제재나 운송 차질 우려로 인해 상당수의 컨테이너가 철도에서 해상으로 이동하게 된다면, 이러한 새로운 수요는 화주들이 부족한 운송 용량을 확보하기 위해 경쟁하면서 아시아-유럽 운임에 압력을 가할 것입니다.

우크라이나 전쟁이 해상 운송 및 운임에 영향을 미칠 것으로 예상되지만, 컨테이너 가격에는 아직 그 영향이 나타나지 않았습니다. 2월 가격은 안정세를 유지하며 1% 상승한 9,838달러/FEU를 기록했는데, 이는 전년 동기 대비 128% 높은 수치이며 팬데믹 이전 수준의 6배 이상입니다.