Жүк тасымалдау және жеткізу кешігулері

Біз Украинадан келген жаңалықтарды мұқият бақылап отырмыз және осы қайғылы жағдайдан зардап шеккендерді есімізде сақтаймыз.

Адамзат трагедиясынан басқа, дағдарыс жүк тасымалы мен жеткізу тізбектеріне де бірнеше жолмен әсер етуде, отын құнының өсуінен бастап санкциялар мен қуаттың бұзылуына дейін, бұл туралы біз осы аптадағы жаңартуда қарастырамыз.

Логистика үшін барлық тасымалдау түрлеріне ең көп таралған әсер отын бағасының өсуі болуы мүмкін. Мұнай бағасы өскен сайын, жүк жөнелтушілерге шығындардың артуы күтіледі.

Пандемияға байланысты жалғасып жатқан кідірістер мен жабылулармен, Азиядан АҚШ-қа мұхит жүк тасымалына үздіксіз сұраныспен және сыйымдылықтың жетіспеушілігімен бірге мұхит тарифтері әлі де өте жоғары және транзит уақыты тұрақсыз.

Теңіз жүк тасымалының тарифтері артады және кешігулер

Аймақтық деңгейде Украина маңындағы кемелердің көпшілігі соғыс қимылдарының басында жақын маңдағы балама порттарға бұрылды.

Көптеген жетекші мұхит тасымалдаушылары Ресейге немесе Ресейден жаңа брондауды тоқтатты. Бұл оқиғалар көлемді арттыруы мүмкін және бастапқы порттарда жүктердің кептелісіне әкелуі мүмкін, бұл кептеліске және осы жолақтардағы тарифтердің өсуіне әкелуі мүмкін.

Соғыс әрекеттерінен туындаған мұнай бағасының өсуінен отын құнының өсуі бүкіл әлемдегі жүк тасымалдаушыларға әсер етеді деп күтілуде, ал аймақтағы порттарға қызмет көрсетуді жалғастыратын мұхит тасымалдаушылары бұл жөнелтімдер үшін соғыс қаупіне қосымша алымдар енгізуі мүмкін. Бұрын бұл қосымша 40-50 доллар/TEU-ға дейін өскен.

Ресей арқылы апта сайын Азиядан Еуропаға теміржол арқылы шамамен 10 мың TEU тасымалданады. Егер санкциялар немесе бұзылудан қорқу теміржолдан мұхитқа контейнерлердің айтарлықтай санын ауыстырса, бұл жаңа сұраныс жүк тасымалдаушылар тапшы сыйымдылық үшін бәсекелес болғандықтан, Азия-Еуропа тарифтеріне де қысым жасайды.

Украинадағы соғыс мұхит жүк тасымалы мен тарифтерге әсер етеді деп күтілсе де, бұл әсерлер контейнерлік бағаларға әлі әсер еткен жоқ. Ақпан айында бағалар тұрақты болып, небәрі 1%-ға өсіп, 9 838 АҚШ доллары/FEU құрады, бұл бір жыл бұрынғыдан 128%-ға жоғары және пандемияға дейінгі нормадан 6 еседен астам жоғары.