Retards de fret et d'expédition

Nous suivons de près les nouvelles en provenance d'Ukraine et gardons dans nos pensées les personnes touchées par cette situation tragique.

Au-delà de la tragédie humaine, la crise a également un impact sur les chaînes de fret et d'approvisionnement de multiples façons, de la hausse des coûts du carburant aux sanctions et à la capacité perturbée, que nous explorons dans la mise à jour de cette semaine.

Pour la logistique, l'impact le plus répandu dans tous les modes sera probablement la hausse des coûts du carburant.À mesure que les prix du pétrole grimpent, nous pouvons nous attendre à ce que l'augmentation des coûts se répercute sur les expéditeurs.

Combinés aux retards et fermetures liés à la pandémie, à la demande ininterrompue de fret maritime de l'Asie vers les États-Unis et au manque de capacité, les tarifs maritimes sont toujours très élevés et les temps de transit instables.

Augmentations et retards des taux de fret maritime

Au niveau régional, la plupart des navires à proximité de l'Ukraine ont été détournés vers d'autres ports voisins au début des hostilités.

Bon nombre des principaux transporteurs maritimes ont également suspendu les nouvelles réservations à destination ou en provenance de la Russie.Ces développements pourraient augmenter les volumes et entraînent déjà des carambolages dans les ports d'origine, provoquant éventuellement des embouteillages et augmentant les tarifs sur ces voies.

La hausse des coûts du carburant due à la hausse des prix du pétrole causée par les hostilités devrait être ressentie par les expéditeurs du monde entier, et les transporteurs maritimes qui continuent de desservir les ports de la région pourraient introduire des surtaxes pour risque de guerre pour ces expéditions.Dans le passé, cela s'est traduit par un supplément de 40 à 50 $/EVP.

Environ 10 000 EVP voyagent à travers la Russie par chemin de fer de l'Asie à l'Europe chaque semaine.Si les sanctions ou la crainte de perturbations déplacent un nombre important de conteneurs du rail vers l'océan, cette nouvelle demande exercera également une pression sur les tarifs Asie-Europe, les expéditeurs se disputant une capacité limitée.

Bien que la guerre en Ukraine devrait avoir un impact sur le fret et les tarifs maritimes, ces effets ont encore touché les prix des conteneurs.Les prix étaient stables en février, n'augmentant que de 1 % pour atteindre 9 838 $/FEU, 128 % de plus qu'il y a un an et toujours plus de 6 fois la norme pré-pandémique.