تاخیر در حمل و نقل

ما اخبار اوکراین را از نزدیک دنبال می کنیم و افراد آسیب دیده از این وضعیت غم انگیز را در افکار خود نگه می داریم.

فراتر از فاجعه انسانی، این بحران به طرق مختلف بر حمل و نقل و زنجیره تامین نیز تأثیر می گذارد، از هزینه های سوخت بالاتر گرفته تا تحریم ها و مختل شدن ظرفیت، که در به روز رسانی این هفته بررسی می کنیم.

برای لجستیک، گسترده ترین تأثیر در همه حالت ها احتمالاً افزایش هزینه سوخت خواهد بود.با بالا رفتن قیمت نفت، می‌توان انتظار داشت که هزینه‌های افزایش‌یافته به باربری‌ها کاهش یابد.

همراه با تأخیرها و تعطیلی های مرتبط با بیماری همه گیر، تقاضای بی وقفه برای حمل و نقل دریایی از آسیا به ایالات متحده و کمبود ظرفیت، نرخ اقیانوس ها هنوز بسیار بالا است و زمان ترانزیت نوسان دارد.

نرخ حمل و نقل اقیانوس افزایش می یابد و تاخیر

در سطح منطقه ای، اکثر کشتی ها در نزدیکی اوکراین در آغاز خصومت ها به سمت بنادر مجاور منحرف شدند.

بسیاری از برترین شرکت های حمل و نقل اقیانوسی نیز رزروهای جدید خود را به روسیه یا از روسیه به حالت تعلیق درآورده اند.این پیشرفت‌ها می‌توانند حجم را افزایش دهند و در حال حاضر منجر به انباشته شدن در بنادر مبدا می‌شوند و احتمالاً باعث ازدحام و افزایش نرخ در این خطوط می‌شوند.

انتظار می‌رود هزینه‌های سوخت بالاتر ناشی از افزایش قیمت نفت ناشی از خصومت‌ها توسط کشتی‌گیران در سراسر جهان احساس شود، و شرکت‌های حمل‌کننده اقیانوسی که به خدمات بنادر منطقه ادامه می‌دهند ممکن است هزینه‌های اضافی خطر جنگ را برای این محموله‌ها در نظر بگیرند.در گذشته، این به 40-50 دلار اضافی برای TEU تبدیل شده است.

هر هفته تقریباً 10 هزار TEU با راه آهن از آسیا به اروپا در سراسر روسیه سفر می کند.اگر تحریم ها یا ترس از اختلال تعداد قابل توجهی از کانتینرها را از راه آهن به اقیانوس منتقل کند، این تقاضای جدید همچنین بر نرخ های آسیا-اروپا فشار می آورد زیرا کشتیرانان برای ظرفیت کمیاب رقابت می کنند.

اگرچه انتظار می‌رود که جنگ در اوکراین بر حمل و نقل اقیانوسی و نرخ‌ها تأثیر بگذارد، اما این تأثیرات هنوز بر قیمت کانتینر تأثیر گذاشته است.قیمت‌ها در فوریه ثابت بودند و تنها 1 درصد افزایش یافتند و به 9838 دلار/FEU رسیدند که 128 درصد بیشتر از یک سال گذشته بود و همچنان بیش از 6 برابر استاندارد قبل از همه‌گیری بود.