Navlun ve Nakliye Gecikmeleri

Ukrayna'dan gelen haberleri yakından takip ediyor ve bu trajik durumdan etkilenenleri aklımızda tutuyoruz.

İnsanlık trajedisinin ötesinde kriz, nakliye ve tedarik zincirlerini, bu haftaki güncellemede inceleyeceğimiz yüksek yakıt maliyetlerinden yaptırımlara ve kesintiye uğramış kapasiteye kadar çeşitli şekillerde etkiliyor.

Lojistik için, tüm modlardaki en yaygın etki muhtemelen artan yakıt maliyetleri olacaktır.Petrol fiyatları yükseldikçe, artan maliyetlerin nakliyecilere düşmesini bekleyebiliriz.

Devam eden salgınla ilgili gecikmeler ve kapanışlar, Asya'dan ABD'ye okyanus taşımacılığı için kesintisiz talep ve kapasite eksikliği ile birleştiğinde, okyanus oranları hala çok yüksek ve geçiş süreleri dalgalı.

Denizyolu navlun oranı artışları ve gecikmeleri

Bölgesel düzeyde, Ukrayna yakınlarındaki gemilerin çoğu, düşmanlıkların başlangıcında yakınlardaki limanlara yönlendirildi.

En iyi okyanus taşıyıcılarının çoğu, Rusya'ya veya Rusya'dan yapılan yeni rezervasyonları da askıya aldı.Bu gelişmeler hacimleri artırabilir ve şimdiden çıkış limanlarında yığılmalara yol açarak muhtemelen bu şeritlerde sıkışıklığa ve artan oranlara neden olur.

Çatışmaların neden olduğu artan petrol fiyatlarının neden olduğu yüksek yakıt maliyetlerinin dünyanın dört bir yanındaki nakliyeciler tarafından hissedilmesi bekleniyor ve bölgedeki limanlara hizmet vermeye devam eden okyanus taşıyıcıları, bu sevkiyatlar için Savaş Riski Ek Ücretleri uygulayabilir.Geçmişte, bu ek bir 40-50$/TEU'ya çevrildi.

Her hafta Asya'dan Avrupa'ya demiryolu ile Rusya üzerinden yaklaşık 10 bin TEU seyahat ediyor.Yaptırımlar veya aksama korkusu önemli sayıda konteyneri demiryolundan okyanusa kaydırırsa, nakliyeciler kıt kapasite için rekabet ederken bu yeni talep Asya-Avrupa oranları üzerinde de baskı oluşturacaktır.

Ukrayna'daki savaşın okyanus navlunu ve oranlarını etkilemesi beklense de, bu etkiler henüz konteyner fiyatlarını etkiledi.Fiyatlar Şubat ayında sabit kaldı, sadece %1 artarak 9.838 $/FEU oldu, bir yıl öncesine göre %128 daha yüksek ve hala pandemi öncesi normun 6 katından fazla.