சரக்கு மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து தாமதங்கள்

நாங்கள் உக்ரைனில் இருந்து வரும் செய்திகளை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகிறோம், மேலும் இந்தத் துயரமான சூழ்நிலையால் பாதிக்கப்பட்டவர்களை எங்கள் எண்ணங்களில் வைத்திருக்கிறோம்.

மனிதப் பேரழிவைத் தாண்டி, இந்த நெருக்கடியானது எரிபொருள் விலை உயர்வு, தடைகள் மற்றும் தடைபட்ட உற்பத்தித் திறன் எனப் பல்வேறு வழிகளில் சரக்கு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிகளையும் பாதிக்கிறது; இவற்றை இந்த வாரப் புதுப்பிப்பில் நாம் ஆராய்வோம்.

சரக்குப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் மிகவும் பரவலான தாக்கம் எரிபொருள் விலை உயர்வாகவே இருக்கும். எண்ணெய் விலைகள் உயரும்போது, ​​இந்த அதிகரித்த செலவுகள் சரக்கு அனுப்புநர்களையும் பாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

தொடர்ந்து வரும் பெருந்தொற்று தொடர்பான தாமதங்கள் மற்றும் மூடல்கள், ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கான கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கான இடைவிடாத தேவை, மற்றும் கொள்ளளவுப் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றின் காரணமாக, கடல்வழி கட்டணங்கள் இன்னும் மிகவும் அதிகமாகவும், பயண நேரங்கள் நிலையற்றதாகவும் உள்ளன.

கடல்வழி சரக்குக் கட்டண உயர்வுகள் மற்றும் தாமதங்கள்

பிராந்திய அளவில், போர்கள் தொடங்கிய ஆரம்பத்தில் உக்ரைன் அருகே இருந்த பெரும்பாலான கப்பல்கள் அருகிலுள்ள மாற்றுத் துறைமுகங்களுக்குத் திருப்பி விடப்பட்டன.

பல முன்னணி கடல்வழி சரக்கு நிறுவனங்களும் ரஷ்யாவிற்கு அல்லது ரஷ்யாவிலிருந்து புதிய முன்பதிவுகளை நிறுத்தி வைத்துள்ளன. இந்த நிகழ்வுகள் சரக்குகளின் அளவை அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் இவை ஏற்கனவே புறப்படும் துறைமுகங்களில் கப்பல்கள் தேங்குவதற்கு வழிவகுத்து, இந்த வழித்தடங்களில் நெரிசலையும் கட்டண உயர்வுகளையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.

போர்ச்சூழ்ச்சிகளால் ஏற்படும் எண்ணெய் விலை உயர்வினால் உண்டாகும் அதிக எரிபொருள் செலவுகள், உலகெங்கிலும் உள்ள சரக்கு அனுப்புநர்களைப் பாதிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், இப்பகுதியில் உள்ள துறைமுகங்களுக்குத் தொடர்ந்து சேவையாற்றும் கடல்வழி சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்கள், இந்த சரக்குகளுக்கு போர் அபாயக் கூடுதல் கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்தக்கூடும். கடந்த காலங்களில், இது ஒரு TEU-க்கு கூடுதலாக $40-$50 ஆக இருந்துள்ளது.

ஒவ்வொரு வாரமும் ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு, ரஷ்யா வழியாக இரயில் மூலம் சுமார் 10,000 TEU கொள்கலன்கள் பயணிக்கின்றன. தடைகள் அல்லது இடையூறுகள் குறித்த அச்சம் காரணமாக, கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கொள்கலன்கள் இரயிலிலிருந்து கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கு மாறினால், சரக்கு அனுப்புநர்கள் பற்றாக்குறையான கொள்ளளவிற்காகப் போட்டியிடுவதால், இந்த புதிய தேவை ஆசியா-ஐரோப்பா கட்டணங்களிலும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

உக்ரைன் போர் கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் கட்டணங்களைப் பாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், அதன் விளைவுகள் இன்னும் கொள்கலன் விலைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. பிப்ரவரியில் விலைகள் நிலையாக இருந்தன; ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட 128% அதிகமாகவும், பெருந்தொற்றுக்கு முந்தைய சராசரியை விட 6 மடங்கு அதிகமாகவும், ஒரு FEU-க்கு 1% மட்டுமே அதிகரித்து $9,838 ஆக இருந்தது.