Vracht- en verzendingsvertragingen

We volgen het nieuws uit Oekraïne op de voet en houden de getroffenen van deze tragische situatie in onze gedachten.

Naast de menselijke tragedie heeft de crisis ook op meerdere manieren gevolgen voor vracht- en toeleveringsketens, van hogere brandstofkosten tot sancties en verstoorde capaciteit, die we in de update van deze week onderzoeken.

Voor de logistiek zullen de meest voorkomende gevolgen voor alle vervoerswijzen waarschijnlijk de stijgende brandstofkosten zijn.Naarmate de olieprijzen stijgen, kunnen we verwachten dat de hogere kosten doorsijpelen naar de verladers.

In combinatie met aanhoudende pandemiegerelateerde vertragingen en sluitingen, een non-stop vraag naar zeevracht van Azië naar de VS en een gebrek aan capaciteit, zijn de oceaantarieven nog steeds erg hoog en de transittijden volatiel.

Zeevrachttarieven stijgen en vertragen

Op regionaal niveau werden de meeste schepen in de buurt van Oekraïne aan het begin van de vijandelijkheden omgeleid naar alternatieve nabijgelegen havens.

Veel van de grootste oceaanvervoerders hebben ook nieuwe boekingen van of naar Rusland opgeschort.Deze ontwikkelingen zouden de volumes kunnen vergroten en leiden nu al tot opstoppingen in de havens van herkomst, wat mogelijk congestie en stijgende tarieven op deze rijstroken veroorzaakt.

Hogere brandstofkosten als gevolg van stijgende olieprijzen als gevolg van de vijandelijkheden zullen naar verwachting worden gevoeld door verladers over de hele wereld, en zeevervoerders die havens in de regio blijven onderhouden, kunnen oorlogsrisicotoeslagen invoeren voor deze zendingen.In het verleden heeft dit zich vertaald in een extra $40-$50/TEU.

Elke week reizen ongeveer 10.000 TEU per spoor door Rusland van Azië naar Europa.Als door sancties of angst voor verstoringen aanzienlijke aantallen containers van het spoor naar de oceaan worden verschoven, zal deze nieuwe vraag ook de tarieven van Azië en Europa onder druk zetten, aangezien verladers strijden om schaarse capaciteit.

Hoewel de oorlog in de Oekraïne naar verwachting gevolgen zal hebben voor de zeevracht en de tarieven, hebben die gevolgen de containerprijzen nog niet bereikt.De prijzen waren stabiel in februari en stegen met slechts 1% tot $ 9.838/FEU, 128% hoger dan een jaar geleden en nog steeds meer dan 6x de pre-pandemische norm.