Retrasos en el transporte de mercancías y envíos

Estamos siguiendo de cerca las noticias procedentes de Ucrania y tenemos presentes en nuestros pensamientos a las personas afectadas por esta trágica situación.

Más allá de la tragedia humana, la crisis también está afectando al transporte de mercancías y a las cadenas de suministro de múltiples maneras, desde el aumento de los costes del combustible hasta las sanciones y la interrupción de la capacidad, temas que analizamos en la actualización de esta semana.

En el ámbito de la logística, el impacto más generalizado en todos los modos de transporte probablemente será el aumento de los costos del combustible. A medida que suban los precios del petróleo, podemos esperar que el incremento de los costos se traslade a los transportistas.

Debido a los retrasos y cierres relacionados con la pandemia, la demanda constante de transporte marítimo de mercancías desde Asia a Estados Unidos y la falta de capacidad, las tarifas marítimas siguen siendo muy elevadas y los tiempos de tránsito volátiles.

Aumento de las tarifas de flete marítimo y retrasos

A nivel regional, la mayoría de los barcos que se encontraban cerca de Ucrania fueron desviados a puertos alternativos cercanos al comienzo de las hostilidades.

Muchas de las principales navieras también han suspendido las nuevas reservas con origen o destino en Rusia. Estos acontecimientos podrían incrementar el volumen de pasajeros y ya están provocando aglomeraciones en los puertos de origen, lo que podría causar congestión y un aumento de las tarifas en estas rutas.

Se prevé que el aumento de los costos del combustible, derivado del alza de los precios del petróleo a causa de las hostilidades, afecte a los transportistas de todo el mundo. Las navieras que sigan operando en los puertos de la región podrían aplicar recargos por riesgo de guerra a estos envíos. En el pasado, esto se traducía en un costo adicional de entre 40 y 50 dólares por TEU.

Cada semana, aproximadamente 10 000 TEU viajan por ferrocarril a través de Rusia, desde Asia hasta Europa. Si las sanciones o el temor a interrupciones provocan que un número significativo de contenedores se desvíe del transporte ferroviario al marítimo, esta nueva demanda también ejercerá presión sobre las tarifas entre Asia y Europa, ya que los transportistas competirán por la escasa capacidad disponible.

Si bien se prevé que la guerra en Ucrania afecte el transporte marítimo y las tarifas, estos efectos aún no se han reflejado en los precios de los contenedores. Los precios se mantuvieron estables en febrero, con un ligero aumento del 1%, hasta alcanzar los 9.838 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), un 128% más que hace un año y aún más de seis veces superiores a los precios habituales antes de la pandemia.