Rahti- ja toimitusviiveet

Seuraamme Ukrainasta tulevia uutisia tiiviisti ja pidämme ajatuksissamme traagisesta tilanteesta kärsineet.

Inhimillisen tragedian lisäksi kriisi vaikuttaa myös tavara- ja toimitusketjuihin monin tavoin, korkeammista polttoainekustannuksista sanktioihin ja kapasiteetin häiriintymiseen, joita tutkimme tämän viikon päivityksessä.

Logistiikan osalta laajin vaikutus kaikissa liikennemuodoissa on todennäköisesti polttoainekustannusten nousu.Öljyn hinnan noustessa voimme odottaa kohonneiden kustannusten valuvan rahdinantajille.

Yhdessä jatkuvan pandemiaan liittyvien viivästysten ja sulkemisten, Aasiasta Yhdysvaltoihin suuntautuvan merirahdin jatkuvan kysynnän ja kapasiteetin puutteen kanssa meriliikenteen hinnat ovat edelleen erittäin korkeat ja kuljetusajat vaihtelevat.

Merirahtihinnat nousevat ja viivästyvät

Alueellisella tasolla suurin osa Ukrainan lähellä olevista laivoista ohjattiin läheisiin vaihtoehtoisiin satamiin vihollisuuksien alkaessa.

Monet johtavat meriliikenteen harjoittajat ovat myös keskeyttäneet uudet varaukset Venäjälle tai Venäjältä.Tämä kehitys saattaa lisätä volyymeja ja johtaa jo lähtösatamien kasautumiseen, mikä saattaa aiheuttaa ruuhkia ja lisää liikennettä näillä kaistalla.

Vihollisuuksien aiheuttamien öljyn hinnannousujen aiheuttamien korkeampien polttoainekustannusten odotetaan joutuvan rahdinantajien ympäri maailmaa, ja alueen satamien palvelua jatkavat meriliikenteen harjoittajat voivat ottaa käyttöön sodanriskilisämaksuja näille lähetyksille.Aiemmin tämä on merkinnyt ylimääräistä 40–50 dollaria/TEU.

Noin 10 000 TEU:ta matkustaa Venäjän halki rautateitse Aasiasta Eurooppaan viikoittain.Jos sanktiot tai häiriön pelko siirtävät huomattavan määrän kontteja rautateiltä valtamerille, tämä uusi kysyntä asettaa paineita myös Aasian ja Euroopan hintoihin, kun rahdinantaja kilpailee niukasta kapasiteetista.

Vaikka Ukrainan sodan odotetaan vaikuttavan merirahteihin ja hintoihin, nämä vaikutukset ovat vielä iskeneet konttihintoihin.Hinnat pysyivät vakaina helmikuussa ja nousivat vain 1 % 9 838 dollariin/FEU, 128 % korkeammat kuin vuosi sitten ja edelleen yli kuusi kertaa pandemiaa edeltäneeseen normiin verrattuna.