Задержки грузов и доставки

Мы внимательно следим за новостями из Украины и не забываем о тех, кого затронула эта трагическая ситуация.

Помимо человеческой трагедии, кризис также по-разному влияет на грузовые перевозки и цепочки поставок: от повышения стоимости топлива до санкций и перебоев с пропускной способностью, которые мы рассмотрим в обновлении на этой неделе.

Для логистики наиболее распространенным воздействием на все виды транспорта, вероятно, будет рост стоимости топлива.По мере роста цен на нефть мы можем ожидать, что грузоотправителям придется нести дополнительные расходы.

В сочетании с продолжающимися задержками и закрытиями, связанными с пандемией, безостановочным спросом на морские перевозки из Азии в США и нехваткой пропускной способности морские ставки по-прежнему очень высоки, а время транзита неустойчиво.

Стоимость морского фрахта увеличивается и задерживается

На региональном уровне большинство кораблей вблизи Украины в начале боевых действий были переведены в запасные близлежащие порты.

Многие из ведущих морских перевозчиков также приостановили новые заказы в Россию или из России.Эти события могут увеличить объемы и уже приводят к скоплению грузов в портах отправления, что может привести к перегруженности и увеличению ставок на этих полосах.

Ожидается, что более высокие затраты на топливо из-за роста цен на нефть, вызванного боевыми действиями, почувствуют грузоотправители по всему миру, и морские перевозчики, которые продолжают обслуживать порты в регионе, могут ввести надбавки за военные риски для этих поставок.В прошлом это приводило к дополнительным расходам в размере 40–50 долл. США за TEU.

Еженедельно по России по железной дороге из Азии в Европу перевозится около 10 тыс. TEU.Если санкции или страх перед сбоями переместят значительное количество контейнеров с железной дороги на океан, этот новый спрос также окажет давление на ставки между Азией и Европой, поскольку грузоотправители будут конкурировать за ограниченные возможности.

Хотя война на Украине, как ожидается, повлияет на морские фрахты и ставки, эти последствия еще не сказались на ценах на контейнеры.Цены в феврале были стабильными, увеличившись всего на 1% до 9 838 долларов за FEU, что на 128% выше, чем год назад, и все еще более чем в 6 раз превышает допандемическую норму.