ການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ພວກເຮົາກຳລັງຕິດຕາມຂ່າວຈາກຢູເຄຣນຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຄິດເຖິງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະຖານະການທີ່ໂສກເສົ້ານີ້.

ນອກເໜືອໄປຈາກໂສກນາດຕະກຳຂອງມະນຸດແລ້ວ, ວິກິດການດັ່ງກ່າວຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນຫຼາຍວິທີ, ຕັ້ງແຕ່ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ ຈົນເຖິງມາດຕະການລົງໂທດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະສຳຫຼວດໃນການອັບເດດໃນອາທິດນີ້.

ສຳລັບການຂົນສົ່ງ, ຜົນກະທົບທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນທຸກຮູບແບບອາດຈະເປັນຍ້ອນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອລາຄານໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະໄຫຼລົງໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງ.

ບວກກັບຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ການປິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະບາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກອາຊີໄປສະຫະລັດ, ແລະ ການຂາດແຄນກຳລັງການຜະລິດ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງສູງຫຼາຍ ແລະ ເວລາໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ແນ່ນອນ.

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຊັກຊ້າ

ໃນລະດັບພາກພື້ນ, ເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຢູເຄຣນໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາທ່າເຮືອໃກ້ຄຽງສະຫຼັບກັນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສູ້ຮົບ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລຊັ້ນນໍາຫຼາຍແຫ່ງຍັງໄດ້ໂຈະການຈອງຖ້ຽວບິນໃໝ່ໄປ ຫຼື ມາຈາກຣັດເຊຍ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເພີ່ມປະລິມານ ແລະ ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ້ອນກັນຢູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ ແລະ ອັດຕາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້.

ຄາດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນຈາກລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການສູ້ລົບກັນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງທາງທະເລທົ່ວໂລກ, ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຍັງສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການທ່າເຮືອໃນພາກພື້ນອາດຈະເພີ່ມຄ່າບໍລິການຄວາມສ່ຽງສົງຄາມສຳລັບການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້. ໃນອະດີດ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ແປເປັນ $40-$50/TEU ເພີ່ມເຕີມ.

ໃນແຕ່ລະອາທິດ, ການຂົນສົ່ງ TEU ປະມານ 10,000 TEU ເດີນທາງຜ່ານຣັດເຊຍໂດຍທາງລົດໄຟຈາກອາຊີໄປເອີຣົບ. ຖ້າມາດຕະການລົງໂທດ ຫຼື ຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ການລົບກວນໄດ້ປ່ຽນພາຊະນະບັນຈຸສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກທາງລົດໄຟໄປສູ່ມະຫາສະໝຸດ, ຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ນີ້ຍັງຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງອາຊີ-ເອີຣົບ ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອຄວາມອາດສາມາດທີ່ຂາດແຄນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າສົງຄາມໃນຢູເຄຣນຄາດວ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານັ້ນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີ. ລາຄາມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນເດືອນກຸມພາ, ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 1% ເປັນ 9,838 ໂດລາ/FEU, ສູງກວ່າປີກ່ອນ 128% ແລະ ຍັງສູງກວ່າມາດຕະຖານກ່ອນການລະບາດ 6 ເທົ່າ.