ความล่าช้าในการขนส่งสินค้า

เราติดตามข่าวสารจากยูเครนอย่างใกล้ชิด และขอส่งกำลังใจให้กับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์อันน่าเศร้าครั้งนี้

นอกเหนือจากโศกนาฏกรรมด้านมนุษยธรรมแล้ว วิกฤตการณ์นี้ยังส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าและห่วงโซ่อุปทานในหลายด้าน ตั้งแต่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ไปจนถึงมาตรการคว่ำบาตร และกำลังการผลิตที่หยุดชะงัก ซึ่งเราจะสำรวจในรายงานประจำสัปดาห์นี้

สำหรับด้านโลจิสติกส์ ผลกระทบที่แพร่หลายที่สุดในทุกรูปแบบการขนส่งน่าจะเป็นต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น เมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้น เราคาดว่าต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลกระทบต่อผู้ขนส่งสินค้าด้วย

เมื่อรวมกับความล่าช้าและการปิดทำการที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องอันเนื่องมาจากการระบาดใหญ่ ความต้องการขนส่งทางทะเลจากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาที่ไม่หยุดหย่อน และการขาดแคลนกำลังการขนส่ง ทำให้ค่าขนส่งทางทะเลยังคงอยู่ในระดับสูงมากและระยะเวลาการขนส่งมีความผันผวน

อัตราค่าขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นและเกิดความล่าช้า

ในระดับภูมิภาค เรือส่วนใหญ่ที่แล่นใกล้กับยูเครนถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรือใกล้เคียงอื่น ๆ ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ

บริษัทขนส่งทางทะเลชั้นนำหลายแห่งได้ระงับการจองใหม่ไปยังหรือจากรัสเซียแล้ว การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจทำให้ปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้น และกำลังส่งผลให้เกิดความแออัดที่ท่าเรือต้นทาง ซึ่งอาจทำให้เกิดความแออัดและอัตราค่าระวางเรือในเส้นทางเหล่านี้สูงขึ้น

คาดว่าต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอันเนื่องมาจากความขัดแย้ง จะส่งผลกระทบต่อผู้ขนส่งสินค้าทั่วโลก และผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลที่ยังคงให้บริการท่าเรือในภูมิภาคนี้อาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความเสี่ยงจากสงครามเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งสินค้าเหล่านี้ ซึ่งในอดีตเคยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 40-50 ดอลลาร์สหรัฐต่อ TEU

ในแต่ละสัปดาห์มีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 10,000 TEU ข้ามรัสเซียทางรถไฟจากเอเชียไปยังยุโรป หากมาตรการคว่ำบาตรหรือความกังวลเกี่ยวกับการหยุดชะงักทำให้ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากเปลี่ยนจากการขนส่งทางรถไฟไปเป็นการขนส่งทางทะเล ความต้องการใหม่นี้ก็จะสร้างแรงกดดันต่ออัตราค่าขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรปเช่นกัน เนื่องจากผู้ส่งสินค้าจะแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงพื้นที่ขนส่งที่มีจำกัด

แม้ว่าสงครามในยูเครนคาดว่าจะส่งผลกระทบต่อค่าขนส่งทางทะเลและอัตราค่าระวางเรือ แต่ผลกระทบเหล่านั้นยังไม่ส่งผลต่อราคาตู้คอนเทนเนอร์ ราคาคงที่ในเดือนกุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้นเพียง 1% เป็น 9,838 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU ซึ่งสูงกว่าปีที่แล้ว 128% และยังคงสูงกว่าราคาปกติก่อนเกิดโรคระบาดถึงกว่า 6 เท่า