Yhdistyneiden kansakuntien kauppa- ja kehityskonferenssi (UNCTAD) totesi vuoden 2021 meriliikenteen katsauksessaan, että nykyinen konttirahtihintojen nousu voi nostaa maailmanlaajuista tuontihintatasoa 11 % ja kuluttajahintatasoja 1,5 %, jos se jatkuu. ja 2023.

Korkeiden rahtimaksujen vaikutus on suurempi pienissä kehityssaarivaltioissa (SIDS), joissa tuontihinnat voivat nousta 24 % ja kuluttajahinnat 7,5 %.Vähiten kehittyneissä maissa (LDC-maissa) kuluttajahintataso voi nousta 2,2 prosenttia.

Vuoden 2020 loppuun mennessä rahtihinnat olivat nousseet odottamattomille tasoille.Tämä näkyi Shanghai Containerized Freight Indexin (SCFI) spot-kurssissa.

Esimerkiksi SCFI:n spot-hinta Shanghain ja Euroopan välisellä reitillä oli alle 1 000 dollaria TEU:lta kesäkuussa 2020, nousi noin 4 000 dollariin TEU:lta vuoden 2020 loppuun mennessä ja nousi 7 552 dollariin TEU:lta marraskuun 2021 loppuun mennessä. 

Lisäksi rahtihintojen odotetaan pysyvän korkeina johtuen jatkuvasta vahvasta kysynnästä yhdistettynä tarjonnan epävarmuuteen sekä huoliin kuljetusten ja satamien tehokkuudesta.

Kööpenhaminassa toimivan merenkulun tieto- ja neuvontayhtiön Sea-Intelligencen uusimman raportin mukaan merirahdin palautuminen normaalille tasolle voi kestää yli kaksi vuotta.

Korkeat korot vaikuttavat myös alhaisen jalostusarvon tuotteisiin, kuten huonekaluihin, tekstiileihin, vaatteisiin ja nahkatuotteisiin, joiden tuotanto on usein pirstoutunut pienipalkkaisiin talouksiin, jotka ovat kaukana suurimmista kuluttajamarkkinoista.UNCTAD ennustaa kuluttajahintojen nousevan näille 10,2 prosenttia.

The Review of Maritime Transport on UNCTADin lippulaivaraportti, joka julkaistaan ​​vuosittain vuodesta 1968 lähtien. Se sisältää analyysin meriliikenteeseen, satamiin ja merenkulkuun vaikuttavista rakenteellisista ja suhdannemuutoksista sekä kattavan merikaupan ja -liikenteen tilastoja.