Yhdistyneiden Kansakuntien kauppa- ja kehityskonferenssi (UNCTAD) totesi vuoden 2021 meriliikenteen katsauksessaan, että konttirahtihintojen nykyinen nousu voi, jos se jatkuu, nostaa maailmanlaajuisia tuontihintoja 11 prosenttia ja kuluttajahintoja 1,5 prosenttia tästä hetkestä vuoteen 2023 mennessä.

Korkeiden rahtimaksujen vaikutus on suurempi pienissä kehittyvissä saarivaltioissa, joissa tuontihinnat voivat nousta 24 prosenttia ja kuluttajahinnat 7,5 prosenttia. Vähiten kehittyneissä maissa kuluttajahinnat voivat nousta 2,2 prosenttia.

Vuoden 2020 loppuun mennessä rahtihinnat olivat nousseet odottamattomille tasoille. Tämä heijastui Shanghain konttirahtiindeksin (SCFI) spot-kurssiin.

Esimerkiksi SCFI:n spot-hinta Shanghain ja Euroopan välisellä reitillä oli alle 1 000 dollaria TEU:lta kesäkuussa 2020, nousi noin 4 000 dollariin TEU:lta vuoden 2020 loppuun mennessä ja nousi 7 552 dollariin TEU:lta marraskuun 2021 loppuun mennessä. 

Lisäksi rahtihintojen odotetaan pysyvän korkeina jatkuvan vahvan kysynnän yhdistettynä tarjonnan epävarmuuteen ja huoliin kuljetusten ja satamien tehokkuudesta.

Kööpenhaminassa toimivan merenkulun data- ja konsultointiyrityksen Sea-Intelligencen viimeisimmän raportin mukaan merirahdin paluu normaalille tasolle voi kestää yli kaksi vuotta.

Korkeat verokannat vaikuttavat myös matalan jalostusarvon tuotteisiin, kuten huonekaluihin, tekstiileihin, vaatteisiin ja nahkatuotteisiin, joiden tuotanto on usein pirstaloitunut matalan palkkatason talouksissa, jotka sijaitsevat kaukana tärkeimmistä kuluttajamarkkinoista. UNCTAD ennustaa näiden kuluttajahintojen nousevan 10,2 prosenttia.

Meriliikenteen katsaus on UNCTADin lippulaivaraportti, jota on julkaistu vuosittain vuodesta 1968 lähtien. Se tarjoaa analyysin meritse tapahtuvaan kauppaan, satamiin ja merenkulkuun vaikuttavista rakenteellisista ja suhdannevaihteluista sekä laajan kokoelman tilastoja merikaupasta ja -kuljetuksista.