Rahti- ja toimitusviiveet

Seuraamme tarkasti uutisia Ukrainasta ja pidämme ajatuksissamme kaikki tämän traagisen tilanteen koettelemat.

Inhimillisen tragedian lisäksi kriisi vaikuttaa myös rahti- ja toimitusketjuihin monin tavoin, korkeammista polttoainekustannuksista pakotteihin ja kapasiteetin häiriintymiseen, joita käsittelemme tämän viikon päivityksessä.

Logistiikan osalta laajin vaikutus kaikissa kuljetusmuodoissa tulee todennäköisesti olemaan polttoainekustannusten nousu. Öljyn hinnan noustessa voimme odottaa kustannusten nousun siirtyvän rahdinantajille.

Yhdessä jatkuvien pandemiaan liittyvien viivästysten ja sulkemisten, Aasiasta Yhdysvaltoihin suuntautuvan merirahdin jatkuvan kysynnän ja kapasiteetin puutteen kanssa merirahtimaksut ovat edelleen erittäin korkeat ja kuljetusajat epävakaat.

Merirahtimaksujen nousu ja viivästykset

Alueellisella tasolla useimmat Ukrainan lähellä olevat alukset ohjattiin vaihtoehtoisiin lähisatamiin vihollisuuksien alkaessa.

Monet suurimmista valtamerivarustamoista ovat myös keskeyttäneet uudet varaukset Venäjälle tai Venäjältä. Nämä kehityskulut voivat lisätä volyymeja ja johtavat jo nyt ruuhkiin lähtösatamissa, mikä voi aiheuttaa ruuhkia ja nostaa hintoja näillä reiteillä.

Vihollisuuksien aiheuttamien öljyn hinnannousun aiheuttamien korkeampien polttoainekustannusten odotetaan vaikuttavan rahtaajiin kaikkialla maailmassa, ja alueen satamiin edelleen liikennöivät merirahtaajat saattavat ottaa käyttöön sotariskilisämaksuja näille lähetyksille. Aiemmin tämä on tarkoittanut 40–50 dollarin lisälisämaksua TEU:lta.

Noin 10 000 TEU:ta kulkee Venäjän halki rautateitse Aasiasta Eurooppaan joka viikko. Jos pakotteet tai häiriöiden pelko siirtävät merkittävän määrän kontteja rautateiltä merikuljetuksille, tämä uusi kysyntä painaa myös Aasian ja Euroopan välisiä hintoja, kun rahtaajat kilpailevat niukasta kapasiteetista.

Vaikka Ukrainan sodan odotetaan vaikuttavan merirahtiin ja -hintoihin, nämä vaikutukset eivät ole vielä iskeneet konttien hintoihin. Hinnat pysyivät vakaina helmikuussa, nousten vain 1 prosentin 9 838 dollariin FEU:lta, mikä on 128 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten ja silti yli kuusi kertaa pandemiaa edeltävä normaali.