2021 के लिए समुद्री परिवहन की अपनी समीक्षा में, व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (यूएनसीटीएडी) ने कहा कि कंटेनर माल ढुलाई दरों में मौजूदा उछाल, यदि जारी रहता है, तो वैश्विक आयात मूल्य स्तर 11% और उपभोक्ता मूल्य स्तर अब के बीच 1.5% तक बढ़ सकता है। और 2023।

छोटे द्वीप विकासशील राज्यों (SIDS) में उच्च भाड़ा शुल्क का प्रभाव अधिक होगा, जिससे आयात कीमतों में 24% और उपभोक्ता कीमतों में 7.5% की वृद्धि देखी जा सकती है।कम से कम विकसित देशों (एलडीसी) में उपभोक्ता मूल्य स्तर 2.2% तक बढ़ सकता है।

2020 के अंत तक, माल ढुलाई की दरें अप्रत्याशित स्तर तक बढ़ गई थीं।यह शंघाई कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स (SCFI) स्पॉट रेट में परिलक्षित हुआ।

उदाहरण के लिए, जून 2020 में शंघाई-यूरोप रूट पर SCFI स्पॉट रेट $1,000 प्रति TEU से कम था, 2020 के अंत तक लगभग $4,000 प्रति TEU तक उछल गया, और नवंबर 2021 के अंत तक बढ़कर $7,552 प्रति TEU हो गया। 

इसके अलावा, आपूर्ति अनिश्चितता और परिवहन और बंदरगाहों की दक्षता के बारे में चिंताओं के साथ संयुक्त मजबूत मांग के कारण माल ढुलाई की दरें उच्च रहने की उम्मीद है।

कोपेनहेगन स्थित समुद्री डेटा और सलाहकार कंपनी सी-इंटेलिजेंस की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, समुद्री भाड़े को सामान्य स्तर पर लौटने में दो साल से अधिक का समय लग सकता है।

उच्च दरों का असर फर्नीचर, कपड़ा, कपड़े और चमड़े के उत्पादों जैसे कम मूल्य वर्धित वस्तुओं पर भी पड़ेगा, जिनका उत्पादन अक्सर प्रमुख उपभोक्ता बाजारों से दूर कम-मजदूरी वाली अर्थव्यवस्थाओं में बंटा होता है।UNCTAD ने इन पर उपभोक्ता मूल्य में 10.2% की वृद्धि की भविष्यवाणी की है।

मैरीटाइम ट्रांसपोर्ट की समीक्षा UNCTAD की एक प्रमुख रिपोर्ट है, जो 1968 से प्रतिवर्ष प्रकाशित होती है। यह समुद्री व्यापार, बंदरगाहों और शिपिंग को प्रभावित करने वाले संरचनात्मक और चक्रीय परिवर्तनों का विश्लेषण प्रदान करती है, साथ ही समुद्री व्यापार और परिवहन से आँकड़ों का एक व्यापक संग्रह प्रदान करती है।