Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD) ve svém Přehledu námořní dopravy za rok 2021 uvedla, že současný nárůst sazeb za kontejnerovou přepravu, pokud bude udržen, by mohl do roku 2023 zvýšit globální hladinu dovozních cen o 11 % a hladinu spotřebitelských cen o 1,5 %.

Dopad vysokých poplatků za přepravu bude větší v malých ostrovních rozvojových státech (SIDS), kde by se mohly zvýšit dovozní ceny o 24 % a spotřebitelské ceny o 7,5 %. V nejméně rozvinutých zemích by se úroveň spotřebitelských cen mohla zvýšit o 2,2 %.

Do konce roku 2020 se sazby za přepravu zboží prudce zvýšily na neočekávané úrovně. To se odrazilo v aktuální sazbě indexu kontejnerové přepravy v Šanghaji (SCFI).

Například spotová sazba SCFI na trase Šanghaj–Evropa byla v červnu 2020 nižší než 1 000 USD za TEU, do konce roku 2020 vyskočila na přibližně 4 000 USD za TEU a do konce listopadu 2021 vzrostla na 7 552 USD za TEU. 

Dále se očekává, že sazby za přepravu zůstanou vysoké kvůli pokračující silné poptávce v kombinaci s nejistotou ohledně nabídky a obavami o efektivitu dopravy a přístavů.

Podle nejnovější zprávy společnosti Sea-Intelligence, která se zabývá námořními daty a poradenstvím se sídlem v Kodani, může návrat námořní přepravy k normální úrovni trvat více než dva roky.

Vysoké sazby budou mít dopad i na položky s nízkou přidanou hodnotou, jako je nábytek, textil, oděvy a kožené výrobky, jejichž výroba je často roztříštěná v ekonomikách s nízkými mzdami, daleko od hlavních spotřebitelských trhů. UNCTAD předpovídá nárůst spotřebitelských cen u těchto položek o 10,2 %.

Zpráva UNCTAD z roku 1968, která je stěžejní součástí zprávy Zprávy UNCTAD, jež se každoročně vydává od roku 1968. Poskytuje analýzu strukturálních a cyklických změn ovlivňujících námořní obchod, přístavy a lodní dopravu a také rozsáhlý soubor statistických údajů z oblasti námořního obchodu a dopravy.