En sia Revizio de Mara Transporto por 2021, la Konferenco de Unuiĝintaj Nacioj pri Komerco kaj Evoluigo (UNCTAD) diris, ke la nuna pliiĝo de konteneraj frajttarifoj, se daŭrigota, povus pliigi tutmondajn importajn prezojn je 11% kaj konsumajn prezojn je 1.5% inter nun kaj 2023.

La efiko de la altaj frajtkostoj estos pli granda en malgrandaj insulaj evolulandoj (SIDS), kie importaj prezoj povus pliiĝi je 24% kaj konsumantaj prezoj je 7.5%. En malplej evoluintaj landoj (LDC), konsumantaj prezoj povus pliiĝi je 2.2%.

Antaŭ la fino de 2020, la frajttarifoj altiĝis al neatenditaj niveloj. Tio speguliĝis en la tuja tarifo de la Ŝanhaja Konteneriga Frajt-Indekso (SCFI).

Ekzemple, la tuja kurzo de SCFI sur la itinero Ŝanhajo-Eŭropo estis malpli ol 1 000 dolaroj por TEU en junio 2020, saltis al ĉirkaŭ 4 000 dolaroj por TEU antaŭ la fino de 2020, kaj altiĝis al 7 552 dolaroj por TEU antaŭ la fino de novembro 2021. 

Krome, oni atendas, ke frajttarifoj restos altaj pro daŭra forta postulo kombinita kun necerteco pri provizado kaj zorgoj pri la efikeco de transporto kaj havenoj.

Laŭ la plej nova raporto de Sea-Intelligence, kopenhaga-bazita mara daten- kaj konsulta kompanio, oceana frajto povus daŭri pli ol du jarojn por reveni al normalaj niveloj.

La altaj impostoj ankaŭ influos malaltvalorajn varojn kiel meblojn, teksaĵojn, vestaĵojn kaj ledajn produktojn, kies produktado ofte estas fragmentita tra malalt-salajraj ekonomioj for de la ĉefaj konsumantaj merkatoj. La UNCTAD antaŭvidas konsumantajn prezojn je 10.2% por ĉi tiuj.

La Revizio de Mara Transporto estas ĉefa raporto de UNCTAD, publikigita ĉiujare ekde 1968. Ĝi provizas analizon de strukturaj kaj ciklaj ŝanĝoj, kiuj influas markomercon, havenojn kaj ŝipadon, same kiel ampleksan kolekton de statistikoj pri mara komerco kaj transporto.