Garraio eta bidalketa atzerapenak

Ukrainatik datozen berriak gertutik jarraitzen ari gara eta egoera tragiko honek kaltetutakoak gogoan ditugu.

Giza tragediaz gain, krisiak salgaien eta hornidura-kateengan ere eragina du hainbat modutan, erregai-kostuen igoeretatik hasi eta zigorretara eta edukiera etenetaraino, eta horiek aztertzen ditugu aste honetako eguneratzean.

Logistikari dagokionez, garraiobide guztietan eraginik zabalduena erregaien kostuen igoera izango da ziurrenik. Petrolioaren prezioak igotzen diren heinean, kostuen igoera bidaltzaileei ere iristea espero dezakegu.

Pandemiarekin lotutako atzerapen eta itxierekin, Asiatik AEBetara itsas garraioaren etengabeko eskariarekin eta gaitasun faltarekin konbinatuta, itsas tarifak oso altuak dira oraindik eta garraio-denborak aldakorrak.

Itsas garraio-tasen igoerak eta atzerapenak

Eskualde mailan, Ukrainatik gertu zeuden itsasontzi gehienak gertuko portu alternatiboetara desbideratu zituzten etsaitasunen hasieran.

Itsas garraiolari nagusi askok Errusiarako edo Errusiatik datozen erreserba berriak eten dituzte. Garapen hauek bolumenak handitu ditzakete eta dagoeneko pilaketak eragiten ari dira jatorrizko portuetan, pilaketak eraginez eta errei horietako tarifak handituz.

Mundu osoko bidalketa-enpresek erregaiaren prezioen igoeraren ondoriozko erregai-kostuen igoera jasango dutela aurreikusten da, eta eskualdeko portuetan zerbitzua ematen jarraitzen duten itsas garraiolariek Gerra Arriskuen Gehigarriak ezar ditzakete bidalketa horietarako. Iraganean, horrek 40-50 dolar/TEU gehigarri ekarri ditu.

Astero 10.000 TEU inguru bidaiatzen dute Errusian zehar trenez Asiatik Europara. Zigorrek edo etenaldien beldurrak edukiontzi kopuru handia trenbidetik itsasora eramaten badute, eskaera berri honek presioa egingo die Asia-Europa tarifei, bidalketa-bidalketan ari direnek gaitasun urriaren alde lehiatzen baitira.

Ukrainako gerrak itsas garraioan eta tarifetan eragina izango duela espero den arren, eragin horiek edukiontzien prezioetan eragina izan dute oraindik. Prezioak egonkor mantendu ziren otsailean, % 1 baino ez ziren igo, 9.838 $/FEUraino, duela urtebete baino % 128 gehiago eta oraindik pandemia aurreko ohikoaren 6 aldiz baino gehiago.