کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) در گزارش خود از حمل و نقل دریایی برای سال ۲۰۲۱ اعلام کرد که افزایش فعلی نرخ حمل و نقل کانتینری، در صورت تداوم، می‌تواند سطح قیمت واردات جهانی را تا ۱۱ درصد و سطح قیمت مصرف‌کننده را تا ۱.۵ درصد از اکنون تا ۲۰۲۳ افزایش دهد.

تأثیر هزینه‌های بالای حمل و نقل در کشورهای کوچک جزیره‌ای در حال توسعه (SIDS) بیشتر خواهد بود، که می‌تواند منجر به افزایش ۲۴ درصدی قیمت واردات و ۷.۵ درصدی قیمت مصرف‌کننده شود. در کشورهای کمتر توسعه‌یافته (LDCs)، سطح قیمت مصرف‌کننده می‌تواند ۲.۲ درصد افزایش یابد.

تا پایان سال ۲۰۲۰، نرخ حمل و نقل به سطوح غیرمنتظره‌ای رسید. این موضوع در نرخ لحظه‌ای شاخص حمل و نقل کانتینری شانگهای (SCFI) منعکس شد.

برای مثال، نرخ لحظه‌ای SCFI در مسیر شانگهای-اروپا در ژوئن ۲۰۲۰ کمتر از ۱۰۰۰ دلار به ازای هر TEU بود، تا پایان سال ۲۰۲۰ به حدود ۴۰۰۰ دلار به ازای هر TEU رسید و تا پایان نوامبر ۲۰۲۱ به ۷۵۵۲ دلار به ازای هر TEU افزایش یافت. 

علاوه بر این، انتظار می‌رود نرخ حمل و نقل به دلیل تقاضای قوی مداوم همراه با عدم قطعیت در عرضه و نگرانی‌ها در مورد کارایی حمل و نقل و بنادر، همچنان بالا باقی بماند.

طبق آخرین گزارش Sea-Intelligence، یک شرکت داده و مشاوره دریایی مستقر در کپنهاگ، حمل و نقل دریایی ممکن است بیش از دو سال طول بکشد تا به سطح عادی بازگردد.

این نرخ‌های بالا همچنین بر اقلام کم‌ارزش افزوده مانند مبلمان، منسوجات، پوشاک و محصولات چرمی تأثیر خواهد گذاشت، که تولید آنها اغلب در اقتصادهای کم‌دستمزد و بسیار دور از بازارهای مصرف‌کننده اصلی پراکنده است. کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) افزایش 10.2 درصدی قیمت مصرف‌کننده را برای این اقلام پیش‌بینی می‌کند.

«مرور حمل و نقل دریایی» گزارش شاخص کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) است که از سال ۱۹۶۸ سالانه منتشر می‌شود. این گزارش، تحلیلی از تغییرات ساختاری و چرخه‌ای مؤثر بر تجارت دریایی، بنادر و کشتیرانی و همچنین مجموعه‌ای گسترده از آمار تجارت و حمل و نقل دریایی را ارائه می‌دهد.