Kašnjenja u prijevozu tereta i otpremi

Pažljivo pratimo vijesti iz Ukrajine i mislimo na one koje je pogodila ova tragična situacija.

Osim ljudske tragedije, kriza također utječe na teretne i opskrbne lance na više načina, od viših troškova goriva do sankcija i poremećenih kapaciteta, što istražujemo u ovom tjednom ažuriranju.

Za logistiku, najveći utjecaj na sve načine prijevoza vjerojatno će biti rastući troškovi goriva. Kako cijene nafte rastu, možemo očekivati ​​da će se povećani troškovi prenijeti na prijevoznike.

U kombinaciji s tekućim kašnjenjima i zatvaranjima povezanim s pandemijom, neprestanom potražnjom za oceanskim teretom iz Azije u SAD i nedostatkom kapaciteta, cijene oceanskog prijevoza i dalje su vrlo visoke, a vremena tranzita nestabilna.

Povećanje i kašnjenja cijena pomorskog prijevoza

Na regionalnoj razini, većina brodova u blizini Ukrajine preusmjerena je u alternativne obližnje luke na početku neprijateljstava.

Mnogi vodeći prekooceanski prijevoznici također su obustavili nove rezervacije za ili iz Rusije. Ovi događaji mogli bi povećati obujam i već rezultiraju nagomilavanjem tereta u lukama podrijetla, što potencijalno uzrokuje zagušenja i povećanje cijena na tim rutama.

Očekuje se da će brodari diljem svijeta osjetiti veće troškove goriva zbog rastućih cijena nafte uzrokovanih neprijateljstvima, a prekooceanski prijevoznici koji nastavljaju opsluživati ​​luke u regiji mogli bi uvesti dodatne naknade za ratni rizik za ove pošiljke. U prošlosti se to prevodilo u dodatnih 40-50 USD/TEU.

Otprilike 10 000 TEU-a tjedno putuje preko Rusije željeznicom iz Azije u Europu. Ako sankcije ili strah od poremećaja preusmjere značajan broj kontejnera sa željeznice na ocean, ova nova potražnja također će vršiti pritisak na cijene između Azije i Europe jer se brodari natječu za oskudne kapacitete.

Iako se očekuje da će rat u Ukrajini utjecati na pomorski prijevoz i cijene, ti učinci još nisu utjecali na cijene kontejnera. Cijene su u veljači bile stabilne, porasle su za samo 1% na 9.838 USD/FEU, što je 128% više nego prije godinu dana i još uvijek više od 6 puta više od norme prije pandemije.