Szállítási és áruszállítási késések

Figyelemmel kísérjük az ukrajnai híreket, és gondolunk azokra, akiket ez a tragikus helyzet sújt.

Az emberi tragédiákon túl a válság többféleképpen is hatással van az áruszállításra és az ellátási láncokra, a magasabb üzemanyagköltségektől kezdve a szankciókon át a kapacitáskiesésekig, amelyeket e heti frissítésünkben vizsgálunk meg.

A logisztika esetében a legszélesebb körben elterjedt hatás valószínűleg az üzemanyagárak emelkedése lesz, minden szállítási módot figyelembe véve. Az olajárak emelkedésével várható, hogy a megnövekedett költségek a szállítókhoz szivárognak le.

A világjárvány miatti folyamatos késedelmekkel és lezárásokkal, az Ázsiából az Egyesült Államokba irányuló tengeri áruszállítás iránti folyamatos kereslettel és a kapacitáshiánnyal együtt az óceáni szállítási díjak továbbra is nagyon magasak, a tranzitidők pedig ingadozóak.

A tengeri fuvardíjak emelkedése és a késedelmek

Regionális szinten az Ukrajna közelében lévő hajók többségét az ellenségeskedés kezdetén alternatív közeli kikötőkbe terelték.

Számos vezető óceáni fuvarozó felfüggesztette az Oroszországba vagy Oroszországból érkező új foglalásokat. Ezek a fejlemények növelhetik a forgalom mennyiségét, és már most is torlódásokat eredményeznek a kiindulási kikötőkben, ami torlódást és a díjak emelkedését okozhatja ezeken a útvonalakon.

Az ellenségeskedés okozta olajárak emelkedése miatti magasabb üzemanyagköltségeket várhatóan világszerte megérzik majd a szállítók, és az óceánjáró fuvarozók, akik továbbra is kiszolgálják a régió kikötőit, háborús kockázati felárat vezethetnek be ezekre a szállítmányokra. A múltban ez további 40-50 dollárt jelentett TEU-nként.

Hetente körülbelül 10 ezer TEU szállít vasúton Oroszországon keresztül Ázsiából Európába. Ha a szankciók vagy a fennakadásoktól való félelem jelentős számú konténert terel át a vasútról az óceánra, ez az új kereslet nyomást gyakorol majd az ázsiai-európai díjszabásokra is, mivel a szállítók a szűkös kapacitásért versenyeznek.

Bár az ukrajnai háború várhatóan hatással lesz a tengeri fuvarozásra és a díjszabásokra, ezek a hatások eddig még nem érték el a konténerárakat. Az árak februárban stabilak voltak, mindössze 1%-kal emelkedtek, elérve a 9838 dollár/FEU-t, ami 128%-kal magasabb, mint egy évvel ezelőtt, és még mindig több mint hatszorosa a világjárvány előtti értéknek.