An hirem Iwwerbléck iwwer de Seetransport fir 2021 huet d'Konferenz vun de Vereenten Natiounen iwwer Handel an Entwécklung (UNCTAD) festgestallt, datt den aktuellen Opschwong vun de Containerfrachtpräisser, wann en uhält, d'global Importpräisser ëm 11% an d'Konsumentepräisser ëm 1,5% tëscht elo an 2023 kéint erhéijen.

Den Impakt vun den héije Frachtkäschte wäert méi grouss sinn a klenge Inselstaaten, wou d'Importpräisser ëm 24% an d'Konsumentpräisser ëm 7,5% kéinte klammen. An de mannst entwéckelte Länner (LDCs) kéinten d'Konsumentpräisser ëm 2,2% klammen.

Bis Enn 2020 waren d'Frachtpräisser op onerwaart Niveauen an d'Luucht gaangen. Dëst huet sech am Spotpräis vum Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) reflektéiert.

Zum Beispill louch de SCFI-Spotpräis op der Streck Shanghai-Europa am Juni 2020 bei manner wéi 1.000 Dollar pro TEU, ass Enn 2020 op ongeféier 4.000 Dollar pro TEU geklommen an Enn November 2021 op 7.552 Dollar pro TEU geklommen. 

Ausserdeem gëtt erwaart, datt d'Frachtpräisser héich bleiwen, wéinst der weider staarker Nofro a Kombinatioun mat der Onsécherheet am Ugebot a Bedenken iwwer d'Effizienz vum Transport an den Häfen.

Laut dem leschte Bericht vu Sea-Intelligence, enger maritime Daten- a Berodungsfirma mat Sëtz zu Kopenhagen, kéint et méi wéi zwee Joer daueren, bis de Séifrachtverkéier op normal Niveauen zréckkënnt.

Déi héich Tariffer wäerten och Auswierkungen op Artikelen mat enger gerénger Wäertzusatz wéi Miwwelen, Textilien, Kleeder a Liederprodukter hunn, deenen hir Produktioun dacks iwwer Nidderloun-Wirtschaften wäit ewech vun de grousse Konsummäert fragmentéiert ass. D'UNCTAD prognostizéiert Konsumpräiserhéijunge vun 10,2% fir dës.

De "Review of Maritime Transport" ass e Flaggschëffbericht vun der UNCTAD, deen zënter 1968 all Joer publizéiert gëtt. E bitt eng Analyse vu strukturellen a konjunkturellen Ännerungen, déi den Handel mat Séifuerer, Häfen a Schëfffaart beaflossen, souwéi eng extensiv Sammlung vu Statistiken iwwer den Handel an den Transport mat Séifuerer.