Задержки в доставке и доставке

Мы внимательно следим за новостями из Украины и думаем о тех, кого коснулась эта трагическая ситуация.

Помимо человеческой трагедии, кризис также влияет на грузоперевозки и цепочки поставок различными способами: от высоких цен на топливо до санкций и сбоев в работе мощностей, что мы рассмотрим в обзоре этой недели.

Для логистики наиболее серьёзным последствием, вероятно, станет рост цен на топливо для всех видов транспорта. По мере роста цен на нефть можно ожидать, что рост расходов скажется и на грузоотправителях.

В сочетании с продолжающимися задержками и закрытиями, связанными с пандемией, постоянным спросом на морские грузоперевозки из Азии в США и нехваткой пропускной способности, тарифы на морские перевозки по-прежнему очень высоки, а время транзита нестабильно.

Рост тарифов на морские перевозки и задержки

На региональном уровне большинство судов, находившихся вблизи Украины, с началом боевых действий были перенаправлены в альтернативные близлежащие порты.

Многие ведущие морские перевозчики также приостановили бронирование новых рейсов в Россию или из России. Это может привести к увеличению объёмов перевозок и уже приводит к заторам в портах отправления, что может привести к перегрузке и повышению тарифов на этих маршрутах.

Ожидается, что грузоотправители по всему миру ощутят рост цен на топливо из-за роста цен на нефть, вызванного военными действиями. Морские перевозчики, продолжающие обслуживать порты региона, могут ввести надбавки за военные риски для этих перевозок. В прошлом это приводило к дополнительным расходам в размере 40–50 долларов США за TEU.

Около 10 тыс. TEU перевозятся через Россию по железной дороге из Азии в Европу каждую неделю. Если санкции или опасения перебоев приведут к значительному перераспределению контейнеров с железной дороги на морские перевозки, этот новый спрос также окажет давление на тарифы на перевозки в направлении Азия-Европа, поскольку грузоотправители будут конкурировать за ограниченные мощности.

Хотя ожидается, что война на Украине повлияет на морские грузоперевозки и тарифы, это влияние уже сказалось на ценах на контейнерные перевозки. В феврале цены оставались стабильными, увеличившись всего на 1% до 9838 долларов за FEU, что на 128% выше, чем годом ранее, и всё ещё более чем в 6 раз превышает допандемический уровень.