У своєму Огляді морського транспорту за 2021 рік Конференція Організації Об'єднаних Націй з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД) заявила, що поточне зростання ставок контейнерних перевезень, якщо воно збережеться, може збільшити світовий рівень імпортних цін на 11%, а рівень споживчих цін – на 1,5% у період до 2023 року.

Вплив високих транспортних тарифів буде більшим у малих острівних державах, що розвиваються (СИДС), де імпортні ціни можуть зрости на 24%, а споживчі ціни – на 7,5%. У найменш розвинених країнах (НРК) рівень споживчих цін може зрости на 2,2%.

До кінця 2020 року фрахтові ставки різко зросли до неочікуваного рівня. Це відобразилося на спотовій ставці Шанхайського індексу контейнерних перевезень (SCFI).

Наприклад, спотова ставка SCFI на маршруті Шанхай-Європа була меншою за 1000 доларів США за TEU у червні 2020 року, підскочила приблизно до 4000 доларів США за TEU до кінця 2020 року та зросла до 7552 доларів США за TEU до кінця листопада 2021 року. 

Крім того, очікується, що ставки фрахту залишатимуться високими через збереження високого попиту в поєднанні з невизначеністю пропозиції та побоюваннями щодо ефективності транспорту та портів.

Згідно з останнім звітом Sea-Intelligence, копенгагенської компанії з питань морських даних та консалтингу, повернення морських перевезень до нормального рівня може зайняти понад два роки.

Високі ставки також вплинуть на товари з низькою доданою вартістю, такі як меблі, текстиль, одяг та вироби зі шкіри, виробництво яких часто фрагментоване в країнах з низькою заробітною платою, далеко від основних споживчих ринків. ЮНКТАД прогнозує зростання споживчих цін на ці товари на 10,2%.

«Огляд морського транспорту» – це флагманський звіт ЮНКТАД, який публікується щорічно з 1968 року. Він містить аналіз структурних та циклічних змін, що впливають на морську торгівлю, порти та судноплавство, а також велику колекцію статистичних даних з морської торгівлі та транспорту.