Затримки вантажів та доставки

Ми уважно стежимо за новинами з України та думаємо про тих, хто постраждав від цієї трагічної ситуації.

Окрім людської трагедії, криза також впливає на вантажні перевезення та ланцюги поставок різними способами, від зростання цін на паливо до санкцій та порушення потужностей, які ми розглядаємо в цьому тижневому випуску.

Для логістики найбільш поширеним впливом на всі види транспорту, ймовірно, буде зростання вартості пального. Зі зростанням цін на нафту можна очікувати, що збільшення витрат позначиться і на вантажовідправниках.

У поєднанні з постійними затримками та закриттями, пов'язаними з пандемією, безперервним попитом на морські перевезення з Азії до США та браком потужностей, тарифи на морські перевезення все ще дуже високі, а час транзиту нестабільний.

Збільшення ставок морських перевезень та затримки

На регіональному рівні більшість суден поблизу України було перенаправлено до інших сусідніх портів на початку бойових дій.

Багато провідних океанських перевізників також призупинили нові бронювання до Росії або з неї. Ці події можуть збільшити обсяги перевезень і вже призводять до скупчення пасажирів у портах відправлення, що може спричинити затори та підвищення тарифів на цих маршрутах.

Очікується, що зростання цін на паливо через зростання цін на нафту, спричинене військовими діями, відчують вантажовідправники по всьому світу, а морські перевізники, які продовжують обслуговувати порти в регіоні, можуть запровадити додаткові збори за військовий ризик для цих перевезень. У минулому це призводило до додаткових 40-50 доларів США/TEU.

Щотижня приблизно 10 тис. TEU перевозиться через Росію залізницею з Азії до Європи. Якщо санкції або страх перед перебоями перемістять значну кількість контейнерів із залізниці до океану, цей новий попит також чинитиме тиск на тарифи між Азією та Європою, оскільки вантажовідправники конкуруватимуть за обмежені потужності.

Хоча очікується, що війна в Україні вплине на морські перевезення та тарифи, цей вплив ще не вплинув на ціни на контейнерні перевезення. У лютому ціни були стабільними, зросли лише на 1% до 9 838 доларів США/FEU, що на 128% вище, ніж рік тому, і все ще більш ніж у 6 разів перевищує допандемічний рівень.